斯巴鲁普遍觉得不错，为什么真正买的人时候却很少？ 第1页

前段时间去了斯巴鲁的4S店，萧条感相当强，展厅里面只剩下森林人、傲虎和XV三款车。力狮车系先是减了旅行版，现在连轿车版都撑不住，悄悄退出了中国。

过去斯巴鲁虽然不主流，但也不像现在那么边缘。原因想到以下这些：

1.进口导致昂贵？斯巴鲁进口由来已久，不是一朝一夕的问题，这点貌似说不通。不过合资车近年竞争激烈，降价降得比以往狠是个不争事实。当其它车都大幅优惠，别人降，但斯巴鲁不降，某程度就是在变相升价，竞争力肯定有所削弱。

当然啦，进口这个都是看你怎么转化优劣势。现在很多人抢着买雷克萨斯，就是“膜拜”日本本土制造。斯巴鲁生产地在日本群马县，也可以打类似匠人精神的概念。不过斯巴鲁近年在国内宣传极少，感性营销比不过雷克萨斯，技术宣传吸粉也比不上更基层的马自达。

2.斯巴鲁近年车型没有紧跟时代步伐，内饰设计陈旧，多媒体系统也无法让人提起兴趣。买斯巴鲁很大一个阻力，就是无法说服家人，森林人和傲虎为何能值二三十万。虽说斯巴鲁内饰向来不出众，但以往不会跟同级拉开如此大的差距。

不可否认，斯巴鲁在安全方面做得不错，例如eyesight的识别率，确实比其它预碰撞系统高。新出的SGP模块化平台，车身刚性也做得很强。但消费者对安全这个卖点感知很弱，斯巴鲁近年宣传很少，不像沃尔沃那样，提起车名就想到安全。

3.斯巴鲁在驾驶上，变得越来越沉闷。水平对置和全时四驱本来是很好的运动底子，但被斯巴鲁压抑了起来。现在森林人、傲虎等车型在极限状态下，四驱确实有帮助，但日常开起来就平庸得很，跟CR-V、奇骏没本质差别。甚至停售前的力狮，操控乐趣还不如八代凯美瑞、十代雅阁。撇除作为跑车的BR-Z，现在斯巴鲁的中国车型里，可以谈得上有驾驶乐趣，基本只有XV了。

4.很多人不承认自己是以貌取车，但不得不说，外观是很多人选车的关键因素，不好看会一票否决，就像娶老婆一样。斯巴鲁各款车型真的越改越丑，当年力狮有类似萨博的韵味，外观不张扬但很协调，如今改到被人调侃抄袭一汽奔腾。

还有森林人和XV，斯巴鲁连设计师都省了，两款车造型跟上代无比接近，更像是改款，而且森林人还越改越难看。不过森林人的难看，倒是有些原因。这代森林人的侧窗面积非常大，使得车内看出去的视野非常好，包括美国《消费者报告》也屡次称赞森林人视野好。

5.我以前会跟很多人推荐森林人，但现在这代，听到朋友想买都会劝阻。因为森林人在国内没了2.5L，更没了2.0T，只有2.0L和2.0L轻混。我平时开车出了名佛系，都觉得这两款动力肉到受不了。2.0L要拖着四驱走，本来就辛苦，关键低扭还没上代强，导致连起步都觉得没力。其实在美国等地方，这代森林人依旧在主打2.5L，但国内却只放两款弱到爆的动力。

上面称赞XV操控好，但XV的2.0L自吸的加速也是很捉急。记得土屋圭市试车的时候，一路感慨XV的动力是个遗憾，荒废了那么好的底盘。国内在售的斯巴鲁车型里，动力没弱得那么过分，就只有傲虎2.5L。想不到一个曾以驾驶为卖点的品牌，在动力方面会如此自暴自弃，至少在中国如此。

结论：现在的斯巴鲁，车迷嫌它开着无趣，动力羸弱。家用买家又嫌它太贵，内饰太烂。说白了，就是两边不讨好。

反观斯巴鲁在美国卖得不错，卖点是用较低价格，就能买到全时四驱，在一些寒冷地区很受欢迎。另外，美国人对粗糙内饰的容忍度很高，不仅斯巴鲁，连讴歌这种车，美国人也买得不亦乐乎。