这事情不好一句话说明,用一个二战数据来说明吧。
41年12月的第一航空舰队351名飞行员平均飞行时间806小时,
舰攻队836小时,
舰爆队755小时,
舰战队825小时。
就是那帮空袭珍珠港的日军海航老飞,这个集体算得上当时天下无敌的精锐航空集团了。
然后……起降动作日常出事……
起飞还好,起飞出岔子的案例少之又少,而且往往都是地勤的错。
新补充岸基的200小时不到的杂鱼都常从空母直飞拉包尔
到降落这,日军为了空袭珍珠港猛训俩多月,摔死32个。后面小泽舰队打算玩射程外战法,一堆基本不差的老飞,半年摔死60个。
总之,这个重要科目该不该练,当然是该练的。
练了之后能不能保证你不出事……这事就悬了。
所谓会夜间起降,这东西不好说如何,因为条件太复杂。哪怕是现在技术先进了。引导手段许多,也不保证在航母上夜间起降就肯定能成功咋样。
如果准确的说,训练课程中十分重视夜间起降,和能保证夜间起降成功率的精英飞行员很少,很可能是同时成立的
1943年11月,在马绍尔群岛海域,一架日本97舰攻在夜间顺着航行尾波找到了美国舰队,并用鱼雷击伤了航母勇猛号(应为列克星敦号,电击行动)。
你说,你的敌人都可以在夜间攻击你了,你还有什么理由不练习夜间起降?
由于技术原因,二战期间夜战技术受到很大限制,只有少数特定机型具备夜战能力,导致夜间起降要求不突出,但随着技术的发展,战斗机夜战成为常事,相应的夜间起降就成为必须能力了
其实这两者并不互斥。。。
早就想说下这个问题,说真的,说什么民航飞夜航和岸基作战飞机飞夜航对比航母飞行员飞夜航,都是耍流氓。民航不需要灯火管制,也不需要无线电静默。岸基作战飞机降落冗余度非常大,机场固定而且稳定。
而航母,不仅位置不固定,平台小,而且,平台不稳定。操作难度非常大,并不是每个人都能够熟练掌握夜间降落技能。
我不说别的,你就弄个大疆无人机,在游艇上放起来之后,只要海上稍有风浪都不用大,你就会发现把他降下来特别困难,更不用说作战飞机降航母了。
该项技能是必须学习的么?当然是。原因很简单,战机稍纵即逝,不会因为是天黑了就意味着绝对安全了,万一对方发起了进攻怎么办?谁都无法保证这一点吧?所以舰载机飞行员必须学习飞夜航。
但是,因为夜间舰队为了安全要进行灯火管制,舰队出航还要进行无线电静默,而夜间舰载机放飞作战并且回收,必须要承受巨大的风险,所以,实际上夜间放飞作战飞机,和舰队的安全隐蔽是违背的,况且现在世界局势,那还需要两强的航母编队在太平洋高烈度厮杀啊。所以,对于发起作战来说,最好还是选择白天。牛逼如美帝二战后航母夜间放飞作战飞机执行任务的次数,屈指可数。
综上,航母冒险主动夜间进攻并不是必须的,反而容易损失作战飞机、飞行员,暴露舰队位置。在夜间航母编队还是机动航行、无线电静默、灯火管制最靠谱。但是谁也不能保证对方也是这么想的,一旦出现了意外,必须要作战的时候,也要有飞行员出击作战,所以,飞行员必须学习该项技能。