我可以给你介绍一下Bosch Motronic 汽油直接喷射系统。
在这个EMS系统中,发动机有三种运行模式,分别是你所说的分层燃烧模式和均质燃烧模式,还有一种均质稀薄燃烧模式。
如图所示:
分层充气模式
至中间负载和转速区域为止,发动机一直运行在分层充气模式中。在分层充气模式中发动机 Lambda 值在1,6 至3 之间运行;节气门处于脱开状态,这样节气门的开度更大并且吸入空气时遇到的阻力也较小。
此时:
燃烧室中心的火花塞周围有极易点燃的混合物。
混合物被一层由新鲜空气和再循环废气完美组合的外层包围。
此时发动机需要多次喷射,进气行程喷射一次,压缩行程喷射一次,从而形成分层混合气。
当:
发动机在相应的负载和转速区域中
系统中没有与废气排放相关的故障
冷却液温度高于 50 °C
氮氧化物传感器准备就绪并且
氮氧化物存储式催化转换器的温度在 250 °C 至500 °C 之间。
发动机切换到分层模式
均质稀薄模式
在分层充气模式和均质充气模式之间的过渡区域中,发动机运行在均质稀薄充气模式中。这些稀薄的混合物被均质地(均匀地)分布在燃烧室中。空气/燃油混合比约为Lambda 1.55.
此时发动机进气行程喷射。
均质充气模式
在更高负载和转速的区域中,发动机运行在均质充气模式中。在这种操作模式中,空气/燃油比约为Lambda=1。
此时发动机进气行程喷射。
当然还有Lambda<1的情况:
当发动机冷启动,发生爆震,排气温度过高需要保护催化剂,需要功率加浓时,等等,发动机会供给加浓混合气,此时Lambda<1,属于开环控制。
发动机采取哪种操作模式都是ECU根据扭矩,功率,排放,安全要求等等要求来进行判断的,也并不是以上所说的那么死板。
你明白我的意思吗
当然我也就只知道理论知识而已
要有错误,请指出。