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对于现在的发动机排气歧管集成在缸盖上以加快热车速度,有些问题? 第1页

  

user avatar   niu-ren-xu 网友的相关建议: 
      

第一,出于保护三效催化器的目的,在高速大负荷工况下要限制排气温度,而限制排气温度的方法是加浓混合气,也就是多喷点油,从而造成了油耗增加、CO排放增加。将排气歧管集成在缸盖后,就可以利用冷却水路来降低排气温度,从而避免或者降低了混合气加浓的程度,降低油耗和CO排放。

国四对CO限制没有这么严,所以可以看到缸盖集成排气歧管的机型,比如大众的EA888 Gen3,都是针对国五或者欧五开发的。

第二,国五更严格的地方在于冷启动的排放限制,缸盖集成排气歧管可以充分利用排气热量,迅速提高水温和机体温度,降低启动加浓程度,缩短暖机时间,也是降低油耗和排放的有效方法。

第三,留给更有经验的工程师来说吧。




  

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