为何动车组列车端部要安装车灯？ 第1页

所有的移动物体，都要尽可能装灯，不管汽车，火车，动车，飞机，轮船……

连自行车都强制要求安装回复反射器，摩天大楼，脚手架，高压输电塔（标识和反射器）……都要有容易识别的灯光或其他标识。

强制要求或者禁令的意思是这些都是血的教训。

因为这个世界不止你一个，你看不看得见问题不大，关键别人也要看到你。

“不伤害别人，不伤害自己，不被别人伤害”

扯一个不搭界的，据说，只是据说啊，俄毛跤警最喜欢抓的一项违章就是白天司机不开灯（有近光开近光，没近光没日间灯）。而我国跤法并没有对白天的汽车灯光做规定，不少去俄毛开车的国人没少因为白天不开灯被俄毛跤警刁难。

回到题主的问题，动车组或者机车开灯的意义，在于提醒周围有车，危险勿近。在以前没有动车组也没有护网的时代，沿线居民在铁路站场散步跟横穿铁路是日常，火车过的时候不开灯也就罢了，是瞎子都能听到经过时候的声音。站场里面停放的火车不开灯谁知道它要不要走？走动的时候鸣笛外带各种机械电器噪音，瞎子也听见了。再一开灯，聋子也看见了。又聋又瞎？家里人敢放出来乱跑？

既然没动的机车是活的（即锅炉有火、发动机怠速、电弓升起），为保证安全，技规规定这种活着的机车必须开灯，以警示旁人。而前进方向开头灯，后面开红尾灯也是技规规定的正常操作。到现在的动车组时代这条规定被继承下来，毕竟站场里至少有工作人员，也是要提醒他们，小心火车。