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为什么美国密西西比河下游地区在全美这么穷? 第1页

  

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原来是督公点赞了...受宠若惊。

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两洋铁路贯通的时候,密西西比河与两洋铁路交点,位居美国中心地位

这里就是圣路易斯,

20世纪初连续举办奥运世博。

艾略特、马克吐温都是这周围的人。

那时候圣路易斯完全压制洛杉矶和旧金山。

20世纪中后期,美国开始海外扩张,西海岸崛起、中部越来越衰落。

看看斯坦福、加州伯克利、加州理工什么时候崛起、硅谷什么时候发展起来的就知道了。


另外,

密西西比河流域跟五大湖区的人口和产业能力不能比...长江跟五大湖区更有可比性。

如果两个体系的话,可以把密西西比河看做中国的陇海线及黄河流域、五大湖看做长江流域。(所以密西西比河下游对应中国河南苏北皖北,这就更像了吧?)

而东海岸这片最早开发的地带,跟江浙这个鱼米之乡更接近。

西海岸这个区域,接近于珠江三角洲这个后发区域(最大的特点就是高山将其与主体区域隔离,然后又有良好港口,天然适合外向发展)

所以,上海地位更接近于纽约,两者都是崛起后长期强势的地方。


其实,中国今天的发展阶段比较像美国1870-1910这个阶段(所谓的镀金时代)。

内部政治问题解决、改革开放、大搞建设、GDP大跃进、开始赶超世界第一,但外部还是有世界一哥把持,所以重点还是内部开发。

这个阶段内需会很强,美国当年建设了几十万英里铁路,圣路易斯这些国内的交通中心崛起,

类似于中国今天大建高铁,武汉郑州合肥崛起一样。

等到内部发掘得差不多了,开始海外输出资本、获取资源,一定是沿海城市繁荣,内陆衰落。

世界化大生产,物料运输始终是最重要的事情。除非有能够替代海运、运力更高成本更低的运输方式出现,否则这种趋势很难逆转。

(铁路是不可能的,美国货运铁路极其发达,还是免不了向沿海发展。而中国铁路是优先客运、货运其次,更有利于内陆人口向沿海集中)

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补充一点:

讨论发展问题,

我倾向于以地理决定论和技术决定论的视角来解释,

避免使用人种决定论和文化决定论,

也避免简单归因于个别人和个别事件。

当然,城市发展本身有很大的偶然性,

我们不过是事后诸葛亮而已。




  

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