广州在未来会跌出一线城市的范围吗？ 第1页

广州最近十年一直在迷茫中度过，作为省府，却随时可能被深圳赶超。

迷茫十年，广州，终于找到了最适合自己的定位，就是：国际航运中心、交通物流中心、商贸服务中心。交通，促进航运，航运带动商贸、物流、金融，多么美妙的产业链条。

《广州市推进21世纪海上丝绸之路建设三年行动计划（2015—2017年）》中，"南沙"被提及了57次，所附的93个项目也有大半涉及南沙。包括将推进南沙港区三期、南沙国际汽车物流产业园配套码头等重点工程建设，打造世界级综合性枢纽港和国际集装箱干线港。

作为广州的竞争对手，深圳也来抢现代物流发展怎么办？例如拿深中通道来卡住航道，怎么破？

珠江口，现有虎门大桥和港珠澳大桥，深圳又开始计划修建深中通道，幻想卡住广州的脖子，辐射珠三角西岸。

其实，这只是个幻想。深圳有三个港口，盐田、赤湾、大铲湾。盐田港，属于香港和记黄埔的一部分，跟深圳没啥关系；赤湾港，属于香港招商局，跟深圳也关系不大。所以，理论上，深圳没有自己的港口。

第二，深圳港以出口为主，集装箱为主，缺少散货码头。广州港，是全品类港口，进口、出口、集装箱、散货、特种设备物资、海铁联运，真正的全能型港口。广州港的业务增长率是全球最快的，预计明年就可以赶超深圳港。并且，广州港的资费比深圳和香港便宜太多，地理上位于珠江口中心，一路一带，无人匹敌。

未来，中国将进口十万亿美元的物资和产品，广州受益最大。在出口型时代，中国有一大批明星港口，但在未来的进口型时代，它们都不是广州的对手，为什么？答案是：进口后需要内销，而广州是中国的商贸、集散中心，九百个传统批发物流市场，一百五十家电子商务龙头，广州，你是最被低估的城市～

现代物流，不是你眼中的X通快递，每天跑上跑下，赚个辛苦钱。现代物流，做的是供应链，一点儿都不辛苦，利润很高，你看看香港人，做国际物流，生活多滋润。

迷茫十年，广州，终于找到了最适合自己的定位，就是：国际航运中心、交通物流中心、商贸服务中心。交通，促进航运，航运带动商贸、物流、金融，多么美妙的产业链条。广州港，白云机场，广铁集团，海陆空；南沙新区、花都空港经济区，一南一北，托起整个城市发展的蓝图。广州，未来的空间和层次太大啦～

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必然的。广州离深圳和香港太近，金融资源被深圳吸得太厉害。但广州又离深圳和香港太远，两者的经济优势又不足以辐射覆盖广州。现在就连政策上对广州的扶持也远不如北上深杭。

但是广州跌下一线其实对广州是一件好事。安安心心做一个省会城市比那些有的没的好多了。