二战日本海军实力是否超过英国？ 第1页

Q1，硬件问题，如果看战前纸面水平的话，日军应该是优于英军的。

（战前这个概念有点模糊，毕竟两国参战时间不一样……这里粗略算作40年之前建成）

英军在主力舰上能占不小的便宜，纳尔逊罗德尼和长门陆奥五五开，剩下五艘R五艘女王两艘声望一艘胡德满可以把四艘金刚两艘扶桑两艘日向吊起来打……

但航母RN就惨不忍睹了，只有皇家方舟水准和双龙差不多，日本还有赤城加贺两艘更大的正航加上三艘轻航，RN就只有光荣勇敢暴怒/鹰/百眼巨人这些定位尴尬的东西……舰载机上，早期海飓风/飓风在马来亚和欧陆的表现都不算出彩，有理由相信早期零战更强一些，至于剑鱼就不要来丢人现眼了……

重巡，郡级一向名声欠佳，和日本一票超标船比起来除了一样脆皮之外什么优势都没有，数量也优势不大（即使刨掉最上四艘，日本还有妙高/高雄8艘，青叶/古鹰4艘，利根2艘，英国郡级一共13艘加上两艘约克……）

轻巡，南安普顿最早设计是对位最上的，此后城级后续五艘在日军中没有地位相近的比较对象，一票装着140炮的5500吨级轻巡大致可以对位利安德，前者机动/雷击更强后者更注重防护和舰炮火力……总体上应该说英国轻巡单挑反破交更强但日军轻巡更适合担当大舰队前卫……这一方面姑且算五五开。

驱逐舰方面，除了部族级之外的RN驱逐面对特型驱逐舰都是废物……但尽管质量不行，英军有一倍左右的数量优势……

潜艇……如果我没记错的话日军大型潜艇数量更多，鱼雷也更好，英军印象模糊……

综合来看，如果假定双方都打算舰队决战，指挥得当的话战前IJN对RN是有硬件优势的，毕竟航空优势明显，但如果将任务范围扩大到保交/破交之流，那么英军大抵会有一些优势……

然而如果放到战争后期或战后，各方面英军的优势就几乎都是碾压性的了……这里假设双方历史上的战损都不存在，也就是说实际上比较双方全面动员之后能给海军提供的硬件……（否则算IJN几乎全军覆没好像也就没法比较了）

主力舰英国造了五艘乔治五世，战后还有一艘前卫，日本就只有大和武藏/改造榛名，主力舰方面英军优势继续扩大。这还要算上英军雷达加成……

舰队航母日本人造了两鹤/三艘云龙/一艘大凤，此外还有信侬这个定位诡奇的怪胎和载机量逼近正航的双鹰，此外还有千代田等林林总总的改造轻航……但英国人也造了四艘光辉两艘怨仇，加上六艘（战后还有另四艘）略优于双鹰的“准正航”巨人，此外也有一堆零碎的CVE，至于美国援助的威廉亲王就不拿来欺负人了……海喷火对位零战基本是不虚的，梭鱼也至少能追平九七舰攻……到这个时候我们可以看到RN的舰队航母劣势变小了，至少在舰队决战中承担舰队防空工作是没问题的，当然，考虑到光辉和怨仇设计时就强调制空，也没法指望RN的航母能提供什么优势……

重巡，双方都没什么建树……RN大规模加装雷达了。

轻巡方面，阿贺野总算走出了一战轻巡的舰型……但阿贺野和大淀一共六艘，英军新建了十几艘殖民地级和十几艘防空巡洋舰，优势相当明显……

驱逐舰方面，日军只有夕云秋月等等林林总总四十几艘，加上38艘凑数的松级……英国谱系太乱记不清，但舰队驱逐舰和护航驱逐舰（对位松级）加起来三百艘打底是有的……又是数量碾压。这依然不算美国援助……

可见尽管被海军假日耽误了二十年，英国人认真起来的话造船业依然是日本人比不了的……双方进行一段时间的战争动员之后RN的硬件就很容易在数量上压倒IJN

好累，剩下的回头再写

IJN想要超过RN怕是得加上不少限定条件，例如：

1，IJN在1941-1945之间完虐RN太平洋舰队

2，在1942年珊瑚海之前IJN航母部队完虐RN航母舰队（所有航母）

3，在1942年打一场限定只有战列舰参加，日德兰式的海战。因为大和武藏的缘故，日本可以按着RN打。（整个RN只有5条kgv和1条战巡声望能够追的上大和，没有一条能够打的穿大和的。面对剩下的r级和女皇级，大和可以保持安全距离慢慢打）

4，在1943年以前打一场限定只有重巡参加的日德兰式的前哨战，因为更加凶猛的火力，93式氧气鱼雷，以及更快的航速，IJN也可以打赢RN。

但是，任何去除限定因素的全面战争，IJN面对RN只会毫无机会。在1944年美帝下饺子之前，RN是当之无愧的世界第一海军。

感谢@秦一桶 的邀请。

很奇特！？就没有人提一下英日两国的造船工业和民船动员能力吗？

要知道：

军队的战斗能力不应该仅根据他们目前、开战之初或最鼎盛时期的数量与质量判断。
还取决于他们在战争的惨烈消耗中，保持、维系乃至提升这种数量和质量的能力。 ——摘自《樱铃莉语录选集》第7卷第二节
中央党史研究室出版

恬不知耻就是我这样子滴~

显而易见，低下的煤炭开采与生产能力将严重限制钢铁冶炼产业的燃料供应，从而影响造舰造船所大量需要的优质钢材。自然也限制日本国家与日本海军补充与扩充其军舰队和商船队。而商船队的任何重大损失都将导致日本无法充分利用原英美荷法殖民地的战略原料，从而因为原料不足限制日本的造船工业，削弱海军的实力，海军实力的削弱带来战场上的失利和制海权的丧失，这又导致商船运输线的境况进一步恶化。最后成为一种无法摆脱的死循环。

飞机生产的严重缺失，也会严重影响到日本海军和海军航空兵在战场上的表现。虽然他们在1944年成功地使飞机年产量超过了英国，然而很多飞机都是质量堪忧的不合格品，并不堪用。更不用说英国占据着整个“租借法案”将近一半的份额，接受着源源不断的美国成品飞机和航空原材料零部件供应，长期处于欧洲战区和太平洋战区的次要战场也让他们的飞机损失不是那么严重，自然也能保持一支庞大、良好的机队和飞行员群体。

而在战略资源和原材料方面，仅以石油生产为例：

（该数据不尽准确，但作为一个参考，让大家了解落差之大足矣了。）

而日本人在最好的情况下也仅能保持65万吨自给油料（计入合成油料、日美开战前从占领区/租借地“进口”），其余的缺口必须经过进口解决。当然，对于其他的原料与设备，日本人也同样依赖于外国进口——或者说，输血。

仅1937年，美国就向日本出口了550万吨以上的石油、价值1.5亿多日元的机床。

1938年，日本进口的34.4%来自美国。

1939年美国对日废钢铁出口比起1938年多出9倍。

1932-1939年，日本年度进口铝的18%、铅的45%、石油与石油产品的75%、铜的90%、废钢铁的70%来自美国。

1937-1939年，美国对日出口的70%以上是军用物资和战略原料，总额达5.1亿美元。

日本从美国进口的商品中，石油与石油产品占37.4%、机床和设备占20.8%、军事技术装备和陆海军装备占21.7%。

而在日本总的石油·燃料结构中，其90%依赖进口，其中70%依赖美国进口，15%依赖荷属东印度进口。

毫不夸张的说，正是美国的“精心哺育”，把日本帝国陆海军生生的从20年代末的幼崽喂成一匹凶狠、有力的恶狼（很遗憾，他们在欧洲也做着一样的蠢事），而后狠狠地被咬了一口。

但随着美日在太平洋和中国利益冲突的急剧上升，日本人发现：他们要断粮了！这下怎么办？

只有保证一系列战略资源的自给自足才能和美英争夺东亚太平洋，而只有占据东南亚、击退英美军队才能保证日本拥有理论上的自给自足，从而保证日本在亚洲的霸主地位不受威胁，没人再拿着资源讹诈来威胁帝国。

毫不意外，这种和他们的德国盟邦一样的“边打边抢，边抢边打，以战养战”战略变成了一种纯粹的军事赌博和冒险。

至少偌大的日不落帝国和皇家海军还没落魄到要以战养战，抢啥算啥是不是？（23333）

刚才我是不是提到了民船动员能力？对，是的。我觉得这个反而更不需要多说了……

英国本来就有着一支庞大的商船队，英国在外交上的相对成功还为他们争取到了相当一部分的法国、挪威、荷兰、比利时商船和水手。更别说他们背后的美国人……

日本？你们要知道，1938年打中国的时候，日本的商船队运力就已经捉襟见肘，为此他们租用了90万吨外国商船队！其中46.6万吨是英国商船队！

虽然他们在1941年12月拥有591万吨商船，然而很遗憾，太平洋实在太大：

我军为维持锡与橡胶的生产量做出巨大努力，但运输产品的汽车与船舶严重不足，无法运出。1942年，我国从南方运回的物资仅完成计划的60%。

商船不足想“以战养战”明抢？油田橡胶树不会动倒是不假，商船可是会跑的！逼急了还会自沉的！

跑题：不是一家人，不进一家门，日本的欧洲朋友还真打算在入侵苏联时通过掠夺足够的苏联火车、使用现有苏联铁路线保证运输……每个军事赌博者的脑洞都是相似的？

自然，由于上述政治、经济和海军本身的战略构想等多方面的因素，英国皇家海军的总体实力，无论是物质、技术、精神和战略构想上，都要比日本帝国海军好。

先天的畸形发展和营养不良使得日本人发起了一场浩瀚的太平洋海空战，却在精神上不敢接受，物质上无法经受与英美开战所必将蒙受的巨大损失和无数挫败——哪怕和皇家海军相比，他们都不敢打、打不起，不敢耗、耗不起，当然也恢复不起，更别提在战争中脱胎换骨，凤凰涅槃了。

任何一艘主力舰、巡洋舰、驱逐舰乃至商船的损失，都是在“大日本帝国”的棺材板上打下去的一颗颗钉子，都是宣告这个日出之国死期的一声声丧钟……