当你选择一款SUV时，你最在意的是什么？ 第1页

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通俗点说，颜值。有格调一点说，DESIGN……作为一只单身狗，如果限定选择SUV，那么空间显然不是我要特别考虑的因素。而出去越野豁车的话，一来我没这个爱好；二来，即使尝试，我觉得最适合的应该是外面租的很传统的那几款“越野车”。选来选去，还是选择颜值吧……

既然是品牌提问，本次回答自然就以PSA旗下车型为例展开一下~

这里有个小插曲，有一天 @LiuS 发了几张汽车的内饰出来，问“哪个看上去更高级”？图里是一个法拉利488和一个标志5008……基本上都说5008看上去高级一些…

PSA一直以来都是汽车设计圈的艺术家。从学生时代就在膜拜的GT赛车第一个官方限定车型Citroen GT，到后来Numero 9还有标致的Onyx……回想起来，如今看上去依然科幻感十足的Citroen GT是2008年的概念车，将近十年了呢。

从外饰设计上讲，SUV最重要的是稳健的姿态和充足的体量感。鼓胀的型面，

2013 Citroen Cactus Concept

这几年雪铁龙品牌在SUV方面的动作里，我最早关注到的是2013年的Cactus Concept。这个车的最大亮点就是车身侧面有一大块是橡塑材质的而不是传统的钢板。这样大面积的材质拼接是头一次见到的。

后来呢，Cactus概念车走向量产便是C4 Cactus。这个车呢呢，其实不太像SUV的样子，从高度和姿态上也更像是一个Cross车型。

作为设计师我有些遗憾在国内看不到这款很有意思的车型，当然，作为汽车行业的从业者我也知道这样超前的设计恐怕普通消费者难以接受。

Aircross这个名字最早出现在2015年的Aircross Concept上。

2015 Citroen Aircross Concept

雪铁龙一直以来都是走感性设计路线的厂商。胖胖的体量感十足的车身，给了人们对于SUV的敦实和厚重感的基础。

2015 Citroen Aircross Concept

一直以来，属于量产件范畴内，我最欣赏PSA设计的就是轮毂以及一些细节的小心思。比如在后窗上加的这个马蹄形镀铬饰圈，它打破了一个普通车型的常规视觉重心，而是把视觉重心强拉到这个区域来。后窗的位置比较高，而且靠后。较高的位置很适合SUV要传达的高大感觉，而稍微靠后的位置则是一种运动倾向的表达。

2015 Citroen Aircross Concept

内饰方面，这几个皮革的带子非常有味道。尤其console上这个，有些缰绳的意思。驾驶都是马字旁的文字，现代人开车，古代人骑马。放点儿这种东西，找点有味道有情怀的，也是设计师的一种追求。

2017 Citroen C5 Aircross

以前PSA的概念车量产化之后我经常感叹“理想很丰满，现实很骨感”。好在C5 Aircross的量产车和概念车一样都很丰满。虽然尾部缺少了一些概念车上分件的特征，但型面总体上更“整”了。从设计的角度上考量，这里的改变不是一个退步，从主流的审美考虑，饱满的型面让人更容易产生好感。

由logo引出的两个镀铬饰条在前脸两侧围住了两颗DRL，而真正的“大灯”藏在了下面的进气格栅范围里。想来，这样的大灯分体设计方案已经成为了一个潮流，前有JEEP和起亚这类传统厂商，后有FMC和蔚来之类的新兴电动品牌，都在用这样的布局。

稍微有点遗憾的是后窗用一整个镀铬的圈框上的设计也在量产中做了妥协，变成了一个C形，并成为悬浮车顶的支撑。好在侧面的型面依然饱满。

说到内饰，我最喜欢找同一个公司的共用件。比较重要的内饰零部件之中只有Console区域里的档杆和驱动模式切换里是一样的。另外共用的，还有全液晶仪表，当然雪铁龙和标致的UI主题是不同的。

用这个内饰的对比，作为品牌系列中定位相对高端的两款SUV车型，都是很能反应品牌调性的。以我的个人理解，PSA旗下两个品牌都是追求感性而不世俗的，或者说，都是酷的。如果以人的形象做比喻，那么标致是都市里穿着皮衣皮裤的朋克，而雪铁龙是草原上牛仔裤+草帽的牛仔。

双空调出风口是整个内饰的中心。概念车里的带子在副驾前得到了保留。但根据图，在褐色内饰中没有做分色，主要用缝线做了分割。

整个IP的体量很足，有外饰的风格。单纯从设计上看，我们对于一个SUV的期待就是厚实，饱满，而C5 Aircross的内外饰一直在贯彻这个宗旨。

关于SUV的设计，暂时想到了以上这些。以后有机会我单开一篇文章来好好讨论一下~