这个问题我恰好知道。
我有个朋友,十多年前在中石化某市公司运输科做副科长,中石化实施三产剥离的时候,他和十个同事跳出体制,将公司的运输车队接手了过来,成立了一个油品运输公司,专门负责给中石化运油,从油库到加油站,第一期合同与中石化签了5年,垄断经营。
当时他公司有20多辆油罐车,全部是单仓的——一辆车只能运一个油品,偶尔也会混装,比如运过93号油的车,下一趟运97。这种混装,难免会导致油品出点小问题。我听说有一次,有辆大奔在加油站加油,后来发动机出了故障,鉴定出来是油品问题,加油站认定是我朋友公司运输的问题,最后我朋友公司赔了30多万。
后来的几年,他把赚到的钱,全部花在买车上面。他买的新油罐车好像是瑞典进口的,70多万一台,油罐分成4个仓,刚好90,93,97,柴油各占一仓。(咨询了朋友,现在已经不允许汽柴油混装了,但是可以装多个不同标号的汽油)
用上这个车之后,运输效率提升太多了!送油到一个加油站,去一趟就行了,而以前要分4趟!这过路费、油费、人员工资的成本节约的不是一星半点。
而中石化公司给我朋友的运输价格,仍然是按照每一个油品运一趟来算的。。。5年下来,我朋友赚得盆满钵满。然后续签下一个5年。。。
他公司刚成立没多久,就找我帮他开发了一个油品运输调度系统,与中石化公司的系统对接,保存每一个加油站的库存数据,测算每一个加油站每一个油品的销量,然后制定相应的运输计划和路线,安排司机、押运员。
当时,有单仓的车,也有多仓的车,要考虑不同的加油站之间的公里数,有点类似最短路线问题,挺复杂的。
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评论里看到不少质疑,我刚刚特地去咨询了一下朋友。
1. 市面上最大的油罐车也就60立方,60立方分装4种油品,加油站油罐最小的也得50立方,这么运油累不累?每多卸油一次增加损耗,况且四种油品怎么同时卸装?自流需要多长时间?加油站还营业不?
首先,这位知友所说的加油站油罐最小的也得50立方,这个是完全错误的。事实是,现在我朋友公司所在地的加油站,没有50方的油罐,最大的只有30方,而且新建的加油站,最大只允许25方。这是消防的规定,估计是考虑油罐大爆炸威力太大吧。曾经有一段时间,有加油站使用过50方的油罐,后来都被迫改小了。
其次,卸油的问题,挨个罐卸不就行了。。。 时间,以10.5方的仓为例,卸油前程序10分钟,卸油大概20分钟。影响营业是肯定的,所以运油车司机们都是凌晨5点就出发了。。。必须在早高峰来临之前把市区油站都搞定,一来避开交通管制,二来对油站营业的影响降到最低。
至于损耗之类的,没听说过有多大损耗。。
2. 不对啊,就算进口油罐车分了4个仓,也不可能一趟顶过去4趟吧,除非载重量也是以前的4倍
我记错了,不是4个仓,而是5仓,分别为10.5, 10.5, 7, 7, 7 立方。前面说了,油罐储量并不大,只有二三十方,而且加油站不可能等到油罐见底了你才去送油,现在针对危化品车的交通管制很多,你油罐快见底了再让油库运油过来,碰到交通管制,很容易发生脱销的情况。我朋友举了某个市区加油站的例子,一天运3趟,早中晚各一趟,92,95,98每次每个油品运10.5方或7方,通过这种小量高频次的方式保证不脱销。
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坐标澳洲 我们这边BP油号91 98 还有两种规格柴油
从我们店来看送油车一次至少四种油都有
车型就这种单罐
这是今晚刚送的油 四种油都加过了
结论就是一个罐里面是分仓的 就这么简单
另外简单说一下 我们这边在油罐车卸油的时候是不会停止给顾客加油的 而且油罐车卸油只有司机一人
操作流程就是他开进来 进店确认送的地点是对的 然后手工量一下油库里的存量 然后把车上管子链接好 然后完事了再量一下油库库存 最后就等他进来我们在单子上签个字 完事
本来嘛随便你怎么说都好,但你配图不要随便配我前公司的图好吧,虽然我是不在那里工作了,但也好歹也要维护一下脸面。
油罐车是可以做分仓,但也是装的都是相同油种的,不同油种的怎么可能装在一辆车里面,不说别的,单单是整车公告都没有,这么做出来的车子本身都是违法的,你开出去不被查才怪了
当然,如果只是做一台车放在工地上当摆设也不是不可以,别说是分两个仓,就是分十个仓随便你怎么装都可以,但是上路妥妥的是要被查的
最后,防浪隔板和分仓隔板是不同的,你上的这图是防浪板,别搞错
我也不知道答案,但我有好奇心。换了几个关键词之后,百度告诉我,同一辆油罐车分仓储存不同油种是正常现象,而且增加的成本也不高。
油罐车分仓装不同油大型罐体在罐体中加一道死隔板,比如客户想拉多少吨汽油,多少吨柴油,然后厂家就会根据客户的要求,对罐体进行分仓,拉柴油的多少方,拉汽油的多少方,但是罐体的总容积是不会变的。
油罐车厂家对车辆罐体的分仓会加到死隔板就是增加一套欧标灌口、一套下装油,一套静电插座,这些增加的车辆费用都会增加到油罐车价格里面。
如图,油罐车的制造规范很多,但油罐就是个罐子,能分能合。其实只运一种油的油罐车也有隔板,避免颠簸时全车液体冲击力集中在一端。分种类运油的时候,隔板下面的通孔就会封死,每种油走自己的阀门。