道路工程图纸中为什么会出现「断链」的情况？ 第1页

道路是线条，寻找路上的准确位置，依靠桩号，图纸上一般表示为K2+123，即2123米处。所有的其他信息，比如标牌，雨水口，监控，限速，出入口，边坡，桥隧起终点等等信息都通过桩号进行定位。

由于图纸不那么智能，没有一键修改桩号数字，其他设施信息同步更新的功能;除此之外，工程队伍的沟通成本也很大。比如原来1000米处画有一个路牌，结果路线改线，变长了，路牌距离起点应该在1200米位置了，这个时候如果重新布置桩号，无数路牌位置信息都要重新改，而且正在装路牌的兄弟可能根本不知道怎么回事设计变成1200，容易发生指令出错的问题。

所以发明了断链，在路线修改的地方断开，避免全线信息手动更新的工作量，也减少了沟通成本。

断链有几种原因。

1、上家标段改路线了，由于钉子户或者高压铁塔拆不动，或者发现溶洞等不良地质必须绕开，改线路，改了以后路线会变长或者变短，我这个标段本来从5000开始设计的，上家从5000变成了4500长，我当然不从4500开始改图纸，直接断链，4500~5000空掉，告诉所有人本标段起点还是5000。

2、本标段改路线了，同上，修改段处断链。

3、道路路线拆分后不连续，立交和隧洞比较常见。比如公路要进隧洞，因为地质条件差异，其中一个洞要比另一个洞高度上低5米才能进洞，而且要绕开煤矿采空区，这样路线本来是中心线的桩号，要被迫拆分为左线和右线，拆开以后进隧洞，出洞了以后，再合并成一条路线桩号的时候，发现两个隧洞长度不一样，有个隧洞线路长，另一个隧洞线路短，于是以一个洞为桩号之后，另一个洞的桩号被迫断链。

以上是我碰到过的情况，如有不妥请指正

因局部改线，或量距中发生错误等均会造成里程桩号与实际距离不相符，这种在里程中间不连续的情况叫“断链”。
凡新桩号比老桩号大(新路线比老路线长)的叫“长链”。
凡新桩号比老桩号小(新路线比老路线短)的叫“短链”。
所谓“断链处理”就是不牵动全线桩号，允许中间断链，而出现桩号不连续。
仅在改动处用新桩号，其它不变动处仍用老桩号。
并就近在直线段选一个是整桩的老桩号为断链桩。在同一断链桩上分别标明新老两种里程及相互关系。
例：某路线A在定测时，在AK2+356.400处开始局部改线，老路线A、新改路线B各自经过一段连续里程后，新改路线B在BK3+426.200处又与老路线A重合，此处老桩号为AK3+641.600。
在这个重合点之后的直线段上有两个桩：
AK3+660等同于BK3+444.600,
AK3+655.400等同于BK3+440。