超跑发动机可以用在坦克上吗？ 第1页

完全不能用，就拿你例举这台布加迪1000马力的扭矩只有1000多牛米而现在主流坦克引擎扭矩至少是布加迪的三倍，，暂不说布加迪发动机烧汽油这种易燃燃料，而坦克引擎很多方面都是需要考虑更可靠的设计方向比如和民用车完全不同的润滑系统和多套冷却系统，而且还有发动机中弹损坏后剩余气缸的持续工作能力，发动机起火后继续工作能力等，布加迪这种不光扭矩远远不够，一发手枪子弹就能让那个它彻底歇菜。而战场上上不需要如此精密的设计，可靠性才是是第一位的，这种低转速高扭矩巨耐操的柴油机自然是首选的。一台失去动力的坦克基本就是一台靶机，就等着死吧。

以俄罗斯新一代坦克T-90为例，它搭载了一具柴油涡轮增压V12发动机，最大马力1250匹，最高转速2000转，和民用柴油机相比，功率还是其次，2000转的最高转速似乎太低了点（民用重型柴油机最高转速一般有3500转），但要知道，坦克发动机最重要的输出数据不是马力，而是扭矩，这也就是为何没有任何一台坦克发动机会公布扭矩数字。为了扭矩输出，坦克柴油机需要非常大的冲程，这也就是为什么它们的转速都这么低。

但坦克发动机和民用最大的区别，还是在附件系统上，也就是冷却、润滑、供油和灭火系统。首先是冷却系统，坦克的工作条件一般都非常恶劣，而且还有受敌方攻击的危险。因此，坦克一般都有2-3套冷却系统，在其中一套系统被攻击损坏之后，还能保证发动机的正常运行。而且坦克发动机的水道设置也和民用不同。坦克的每个气缸都有一套独立的水冷循环系统，润滑系统和供油系统总体上采用了和冷却系统相似的设计思路，即最大化保证发动机在遭遇攻击下的生存能力。

我们都知道，发动机设计完成之后需要经过一些验证才能装车使用，对民用柴油机来说，事情很简单，只要各项运行指标达到设计要求就可以了。但对于军事车辆的坦克发动机来说，检验标准完全不一样，例如，坦克发动机需要在着火的环境下保持持续运行，更有甚者，在一项极限生存能力测试中，测试方（也就是军方或者军火商）会使用武器，甚至爆炸物直接攻击正在运行中的发动机，发动机需要在一定强度的攻击下存活下来保持运作。这些测试对于任何一台民用发动机来说根本就是不可能的

后记

说白了，包括坦克发动机在内的战斗车辆发动机，和民用发动机最大的区别，在于极限环境生存能力上，为了确保这两点，性能上必须作出牺牲。而坦克发动机最大的性能优势，也是民用发动机无法比拟的扭矩上，虽然作为军事机密，但大家可以想想，能将一台动辄40-50吨的，用履带驱动的坦克，在提供能量给车上那些耗能巨大的作战装置（光一个主炮就要用不少功率了）的同时，还能轻而易举爬上任何坡度，征服任何地形，而且平地速度一点都不慢的发动机，扭矩得有多大？