民航飞机为什么不设计成空难发生的最后一刻，黑匣子自动弹射出去呢？ 第1页

“我们已经找到了两个黑匣子，它们都完好无损，然而因为没有记录到空难发生瞬间的数据，我们还是无法判断空难的原因”

看了一下目前大多数答案，其实问题都有解决方案：

1. “最后一刻”的判断问题——飞机是有近地警告（GPWS）系统的，最简单的做法就是跟它联动一下：要么一触发就弹，要么持续触发几秒后弹。当然也不排除和更多指标进行更复杂的综合判断——总之，判断方法可能不太完美，但肯定不至于没有。
2. 真正最后一刻的数据没法记录——好办：黑匣子双重备份，弹一个留一个。这样，如果留下来那个全毁了，至少还有弹的那个（虽然少了最后一段，但至少还能有之前的可用）。
3. 弹了之后不好找——加个无线电信标就完了。因为弹出去之后肯定带着降落伞，所以基本上不存在深入地下的问题，所以无线电信标基本上就够用了，甚至可以加个自动气囊可以浮在水面上。如果有这玩意的话，像MH370这种事，飞机失踪但是它在最后坠毁前，如果能自动弹一个带无线电信标的黑匣子，全世界都不用猜它飞哪去了。

补充一些内容吧：

大家都是受《空中浩劫》的影响太大了，所以都以为黑匣子是能找得到的，找到了都能分析出数据来的——然而你们有没有想过？你们在《空中浩劫》里拍得绘声绘色的空难，是因为找到了黑匣子读到了数据，分析出了详细的前因后果才会被拍进《空中浩劫》的？

例如说：

我在这个列表里随手找两条，看看wiki上怎么说的：

你看，最多就只能说这么寥寥数语——真没别的可说的了。你让《空中浩劫》摄制组去拍？什么资料都没有，怎么拍？拍亲切慰问遇难者家属吗？

所以，这些案例没有各种媒体宣传，不广为人知。所以你们自然就觉得黑匣子一定能找到，找到了一定能读到数据——然而这是幸存者偏差。

所以，提前几秒弹出黑匣子的价值到底在哪？

1. 一定程度上远离坠毁地点，避免直接受爆炸的冲击以及大火燃烧——爆炸冲击力是距离平方反比。
2. 一个黑匣子重量不大，而且安全性也足够，加个小型降落伞足以保证落地/落水安全——提醒：别拿人跳伞说事，要是有一天人的耐冲击能力到了和黑匣子一个水平，那人跳伞也不会难。
3. 很多无法找到黑匣子的案例都是失事在大洋中。黑匣子上加个自动气囊浮在水面并不困难——提醒：二战飞行员普遍有这待遇了，冷战时侦察卫星的照片回收舱也是这么干的。

最后，奉劝那些物理水平只学到高中的人不要卖弄了：我知道你们可以根据经典动力学估算出落地碰撞的能量释放（必须强调：是估算——毕竟你们的题目里全都忽略一切阻力了），然而算出这点你们也并不知道实际冲击力到底有多大（毕竟高中物理不涉及瞬时过程，所以就别指望拿I=Ft套了）。更进一步，我打赌你们一定算不出飞机那动辄几十吨甚至两三百吨燃料爆炸时产生的瞬间冲击力到底有多少个G，或者产生的超压有多少——你们甚至连应该套哪个公式都不知道（甚至可以说非特定方向的大多数物理系学生都不学这块）。

说得难听点，高中物理，哪怕仅局限于牛顿力学，不管学得多好高考拿了多少分，实际水平还真的到不了牛顿本人的程度——好歹牛顿描述牛二的时候用的还是微分式，（理论上）是可以处理瞬时过程的，而你们学的那条F=ma就只能处理持续平稳过程。所以，你们最起码也得把大学普物给学完了才好意思说站在了祖师爷的肩膀上。

而恰恰在大多数实际问题处理中，例如说这里说到的落地冲击力或者爆炸冲击力的问题，你们的高中物理都处理不了，一丁点用处都没有。

别卖弄，真的，看得我真的是哭笑不得。