谢邀,因为一旦卖出去,世界各大航天公司、机构绝对会生吞了SpaceX。
一家私营航天公司,2021年全球载荷入轨数量占比70.7%(1224枚)、入轨质量占比48.3%(372吨),世上谁人不眼红?
可回收火箭的优势,以及对SpaceX的影响可以见这个答案:
没有可回收火箭,阿丽亚娜航天公司去年只发射了15次,其中还包括8次组网(SpaceX则为31次,包括17次组网);
没有可回收火箭,欧盟要花60亿欧元去组建自己的卫星网;
没有可回收火箭,Oneweb需要按高昂的报价购买联盟火箭,结果连钱带卫星都被扣了;
......
SpaceX现在已经成为众矢之的,自2015年首次实现回收后,全球各地的新一代火箭PPT突然就统一了起来。各种“猎鹰9号”如雨后春笋般突然冒出,仿佛就全世界就只剩下这种设计一样。
然而7年过去了,即便设计已经冻结,时至今日也没有第二款“猎鹰9号”成功上天。SpaceX更是早早就将开发重心转移到了星舰系统——他们开发的第二种、也是真正意义上能做到完全复用的回收方式上。
纵观SpaceX发展史,他们在猎鹰9号的开发上做了2件事:一是不申请专利;二是不选择外包,将所有昂贵复杂的工作放在内部解决。结果就是后来者只能抄到个壳,内在的构造不得不从零开始。
在这种情况下,哪怕只要拿到1枚火箭,我敢说各大航天公司、机构立马会拿去仿制——恨不得精确到每个原子的仿制。
当然还有其它原因:
对卫星公司而言,他们不见得有钱去专门买一枚火箭回来供养,更别说还需要一支专门负责翻修的团队。有这功夫直接购买一次市场报价最低的发射岂不美哉?
对火箭公司、航天机构而言,购买其它火箭意味着独立性下降,任何风吹草动都会带来严重影响。
这次事件导致阿丽亚娜公司一下失去了联盟、织女星2款火箭,只剩下性能略低于猎鹰9号,报价却高达1.39-1.85亿欧元的阿丽亚娜5。
而安塔瑞斯、宇宙神V、织女星3款火箭更是进入了淘汰倒计时——只因为发动机全部由俄罗斯提供。