为什么三轮车容易联想到日本大佐？ 第1页

呃，那种摩托车叫“边三轮摩托”，曾经在国内是很火的呀！

那时候汽车还没有普及，边三轮摩托车是政府机关出去办事的标准搭配，旁边那个座位是领导专座，不坐人的时候还可以用来放东西。

但是驾驶难度有点大，不是一般人能开的。因为普通的两轮摩托车很容易开，但是旁边多了座位以及第三个车轮，就使得摩托车整体重心不稳，开快的话很容易一只车轮腾空飘起来。转弯更是个技术活，转不好的话座位上的领导会被甩飞出去.....

我记得八几年的时候一辆二手的边三轮摩托都要几千元呢，要知道八几年的几千元是啥概念.......放到现在来看最少在后面要加两个零。

这种边三轮摩托不是日本人的专利而是19世纪末的德国人（也有说是法国人、意大利人的版本），以前BMW宝马公司就生产过不少呢。大约是一战结束~二战还没开始的时候成为德国的重要交通工具，希特勒的德军就喜欢开这玩意儿，二战爆发后被苏联人弄到几辆自己仿制，迅速装备到苏军里去了。

二战结束后我国学习苏联，也开始自主生产这种摩托车，起初是军警用后来转为民用，再后来汽车普及以后就逐渐淘汰了。

日本那边嘛，这种边三轮摩托车叫“サイドカー”（side car），最早是大正时代传入的日本的，到了昭和时代以后开始量产，为了保护国产摩托车的销量，昭和日本政府开始对进口摩托车收重税，这样使得日本国内摩托车行业迅速发展起来了。

1935年左右，日本三共内燃机会社生产出了陆王系列摩托车，后来由于销量太好索性公司改名为陆王内燃机会社。因为生产出的摩托车质量很好，很快便被日本军部给盯上了，在日本军部的要求下，陆王开始大量生产这种附带座位的军用边三轮摩托车，正式名称叫做“九七式側車付自動二輪車”，简称97式。

你看到抗战电影里小鬼子驾驶的摩托车基本上都是这种97式------标志是像船一样的副驾驶位，日本那边叫“舟”。

不过这种97式实际上产量也不高，因为陆王公司在二战时因为种种原因停产了很长一段时间，一直到日本投降后才开始继续生产，然而日本投降后在GHQ麦天皇的要求下，对摩托车进行各种管制，所以这种大排量的摩托车一下子又没市场了，陆王公司也在1949年倒闭，后来被其它公司收购，苟延残喘了几年终于在1960年因劳资关系彻底倒闭。

不过时至今日，日本作为摩托车世界强国，仍然在各行各业保留了不少这种边三轮摩托车，当然这都是后话了。