这个问题知乎出现了好几个(捂脸),再贴一遍过来~~
特斯拉有两个官方公众号。
一个是服务号,每月发四次信息;
一个是订阅号,每天发一条文章。
在大家都堵在路上的时候,订阅号发了一条推送。
特斯拉的文案一直很赞,
这次的文案也不例外。
但是,
让人吃惊的是,
这次的文案下面,留了一个不起眼的二维码
长按进入后,
是全新的特斯拉价格:
249900的价格,
宛如一颗炸弹,
比亚迪、蔚来、小鹏... ...
都感受到了巨大的压力。
马斯克是个擅长吹牛皮的人,
不过,和其他吹牛爱好者相比
他经常打好草稿,吹过的牛终会兑现
据说,上海引进特斯拉的时候,
马斯克承诺2021年,特斯拉100%国产化。
也就是说,作为巨型充电宝
特斯拉最核心最值钱的模块--电池
必然要走国产化之路。
考虑到特斯拉早在2019年就和宁德时代眉来眼去
后来和宁德时代签署了PY协议
所以,更低价格的特斯拉是意料之中的事。
事实上,随着生产效率的提升,24.99万的特斯拉,依然是赚钱的,
个人认为,毛豆3将成为电动车界的iPad
用超高的性价比碾压一切竞争对手
国产电动车还有救吗?
其实,特斯拉虽然成为一个标杆,但不代表着没有对手
蔚来一直要比毛豆3贵很多,基本上在中高档车的价位,销量也还不错
特斯拉越便宜,会吸引越来越多的准车主关注电动车
相当于特斯拉给行业做了广告,整个行业受益
但受益的前提是,你要有优于特斯拉的特点
比如蔚来的空间和换电池,
比如,小鹏、理想等电动车不约而同选择了SUV回避直接竞争(Model Y在路上了)
再比如,宏光mini的超高性价比。
这是一条难缠的鲶鱼,
但特斯拉的好处是提高了电动车玩家的准入门槛
不要阿猫阿狗都来骗补,
综上,我的观点,入门版的特斯拉还会持续降价
不断的降低消费者购买门槛,提高行业的准入门槛
攫取足够多的利润
对于中国产业链来说是一件好事,
毕竟特斯拉将会哺育一个不亚于苹果产业链的高科技产品产业链
这是马斯克对中国最大的回报,
对于中国的电动车玩家来说是埋头进步的压力和动力,
对于消费者来说,选择的余地更大了。