江户时代的江戸城下町有专门给旅行者住的地方吗？ 第1页

终于看到自己可以回答的问题。

大半夜趁孩子睡了，这个话题牵涉到了江户和旅游，刚好两项都是我的专长。但是看到题主的问题光提到旅人的住宿，单单介绍住宿话题显得回答过于单薄，对于一个日本旅行优秀回答者不仅要介绍当时的交通，也要说说旅人们的住宿，当然希望回答也能让大家满意。让大家更深的了解江户时代文化。

话不多说进入正题：

江户时期主要的五条交通干线

提起江户时期的主要交通干线，就不得不说五条道：东海道、中山道、日光街道（道中）、甲州街道（道中）、奥州街道（道中）。因为有了这五条道路，促进了各地人们往来，也出现了更多的旅游者们。

庆长5年（1600），德川家康在关原之战后第二年开始以江户为据点整备道路。整备道路内容包括砂砾铺平道路，道路两边种植松树，并且修建一里冢（古代标示道路里程的土冢，相当于里程碑作用。1里=3.927公里）。整备重点还包括重要街道上设置宿场（驿站，大家比较熟悉的大内宿、奈良井宿、妻笼宿等），以及准备伝馬（为执行公务饲养马匹）。

为了维护江户的安全，街道的重要关口都设置了关所，检查来往行人以及游客（去过箱根的朋友对箱根关所有没有印象呢？）。

从庆长6年（1601）开始，5条道路宿场相继准备完毕。有了宿场就解决了当时人们往来住宿的相关问题。、

到了二代将军德川秀忠，5条道路继续修整。庆长九年（1604）年，江户的日本桥被认定是这5条道路的起点（看过新参者的朋友想必都知道）。这5条道路也关乎到了德川家的利益，重要位置相继也都成为幕府直辖地区。

万治2年（1659）之后，幕府设置了道中奉行管辖道路。初代道中奉行为幕府高官高木守久兼任。

有了这交通便利的五条道路，就不得不提参勤交代（亦称为参觐交代，是日本江户时代一种控制各大名的制度。各藩的大名需要前往江户替幕府将军执行政务一段时间，然后返回自己领土执行政务。），往来需要非常多的家臣陪伴，这项措施虽然花费巨大带给各藩相当庞大的经济影响，但另一方面也促进了不同地区的交流，活跃了这五条道路上的经济发展，也带动了普通百姓的温泉旅行和寺社巡礼的活动。

这5条道路最重要的想必经常去日本旅游朋友都会知道那就是——东海道。又被大家称为东海道五十三次（熟悉的歌川广重《东海道五十三次》 描绘了从当时江户到京都经过五十三个宿场），这么多宿场并不是一次完成，而是到了宽永元年（1624）庄野宿修建完成后，日本桥（江户）-三条大桥（京都）的路线正式开通完毕，一共汇集了53座宿场。

五条道路相继开通，旅行者们也就慢慢增多。各地的特产也相继出现，比如说箱根的寄木细工、大津绘等从这个时代开始流传到现在。

说到这五条道路不得不提现在我们能看到的这些浮世绘，尤其是东海道诞生出了非常多的艺术品。之前说过的歌川广重《东海道五十三次》，以及十返舍一九的滑稽小说《东海道徒步旅行记》。

元和三年（1617），祭祀德川家康的日光东照宫修建完成。去日光参拜的人越来越多，江户到宇都宫的日光街道因此繁盛起来。

中山道又称木曾路·木曾街道。中山道从板桥出发，直到守山宿一共有67间宿场。

对于现在的游客，这两条道路最为熟悉。

回到主题，江户时期旅行者住的地方。

不同身份居住环境也不同

本阵 是为大名、公家、幕府高官提供的居住设施。

脇本阵 是为等级相对比较低的藩提供的居住设施。

旅笼 是为武士和平民提供的一般的住宿设施，一般都有提供餐食。到幕末分为有饭盛女的饭盛旅笼和没有提供服务的平旅笼。

木賃宿 江户时期最便宜住宿设施，不提供饭食以及被褥。住宿价格相当于旅笼的五分之一。

其他答主已经说到了江户四宿的，那我就在这里做一个补充。

所谓的江户四宿是通过这五条大道到达江户的宿场，周边环境随着时间的推移越来越完善吃喝玩乐样样齐全。

板桥宿

中山道距离日本桥最近（十公里）的宿场，分为上宿、中宿、下宿。幕末人口2448人。总共573家营业场所，其中本阵1家、脇本阵3家、旅笼54家。

千住宿

日光街道以及奥州街道距离日本桥最近的宿场（9公里左右）。由本宿、扫部宿、川原町、桥户町、小塚原町、中村町构成。幕末人口9556人，共有2307家营业场所。其中本阵1家、脇本阵1家、旅笼55家。

内藤新宿

甲州街道距离日本桥最近的宿场（8公里）。由下町、仲町、上町构成，幕末人口2377人。营业场所共有698家，其中本阵1家、旅笼24家。

品川宿

东海道距离日本桥最近的的宿场（9公里）。分别由北品川宿、南品川宿、步行新宿构成。幕末人口6890人。共有1561家营业场所。其中本阵1家、脇本阵2家、旅笼93家。

说到江户四宿不得不说江户时期的“饭盛女”，在旅笼中表面上是为客人准备饭菜，其实就是所谓的“游女”。江户四宿也就是以游郭的形式而存在。

品川宿天宝十四年（1843），共有93间饭盛旅笼，1500人从事饭盛女的工作。

江户四宿不仅是游客的歇脚地，参勤交代的大名们也在宿场设置房屋。板桥宿就有大藩加贺藩的建造的房屋，从北陆出发十几天后到达江户前大名和随行人员在此修整。

江户四宿中最后规划的是内藤新宿，本来甲州道距离日本桥最近的是高井户宿，但是距离日本桥有十六公里非常不便。于是元禄十二年（1699）、先是信浓高远藩内藤家在现在的新宿御苑附近设置了内藤新宿。面对浅草地区玩乐店铺已经饱和，浅草商人们看准时机，在这里投入了巨大的资金建造宿场。宿场全长1公里，旅笼和茶屋并排林立。在浅草商人发展下这里成为了江户四宿中最热闹的欢乐街。享保三年（1718）将军决定废除内藤新宿，表面上说是游人较少入不敷出。其实是维护社会风气的一项政令。

内藤新宿虽然荒废了一段时间，但是到了1772年，町人们上诉到幕府得到许可重新设置宿场。于是内藤新宿又成为之前一样的花街。1885年开设新宿站，因为交通更为方便欢乐街范围越来越大。进入昭和时代形成了以歌舞伎町为中心的新的欢乐场所。