如何看待国产特斯拉 Model Y 涨价，后驱版上调至 30.1840 万元？ 第1页

并不懂，楞答两句，抛砖引玉。

1.Tesla的定价策略是以成本定价，2022款Tesla电池（也许）更换为4680，车机芯片（也许）更换为AMD，大宗物料上涨，人工成本上涨，（通货膨胀）造成成本造价上涨；

2.供需关系，柏林工厂、德州工厂未生产，压力集中在上海GIGA工厂，且海外市场早已涨价，需要通过价格调整来筛选掉部分价格敏感的客户，集中供应品牌认可度高的坚定客户，以防拖久了人心思变，心生怨念；

3.新能源汽车补贴退坡，成本无法由财政补贴，转向消费者；

4.价格上涨，缩小了与蔚来、小鹏、理想之间的差距，拉大了和比亚迪、吉利、大众等车企的差距，愿意买Tesla的还是买Tesla，价格敏感型的消费会选边买（在新势力/传统车企和Tesla之间）；

5.也许会造成Tesla在国内的销量下降，但是不会影响Tesla的产能消化，因为卖给谁都是卖，肯定卖的掉；并且特斯拉的价格是以交付时间为准，就低不就高，现在交付期12-16周，交付时间长也可以平滑成本；

6.车价提升客观上会造成保费提升、维修成本提升，但是二手车的价格也会相对更高一些；

7.因为超过了30万元，充电车型不能享受国家新能源汽车补贴。这个补贴本来是通过给车企来降低用户的购置成本的，现在没有了补贴，也说明这个价格更加接近了Tesla的完全竞争市场定价，在国家新能源汽车补贴逐年退坡、大宗商品价格上涨的背景下，不要期待Tesla的降价。

上海新能源车销量要占总上牌量的40%以上。

同时上海的特斯拉销量要占到其总销量25%左右。

如果除去上海、北京、广州、深圳，特斯拉的销量所剩无几。

本质上这就是个区域性的小品牌。只能说这个品牌享受到了它不应该有的热度。

所以这问题上热搜都是很神奇的事。当然也不排除，很多人内心对大城市充满向往，虽然口里吐槽上海人势利，北京人满口儿化音。但是在内心里还是崇拜大城市人，什么都要学大城市人。