2022 年元旦起国内乘用车车型将强制安装 EDR，相比行车记录仪它的优势有哪些？二者有何本质区别？ 第1页

EDR（event data recorder）指的是车载事件数据记录系统，顾名思义，它可以记录行车过程中的事件和数据，又称汽车“黑匣子”。它可以记录行车过程中的速度、踏板情况、安全带情况、ABS情况、加速度、方向盘转角等等各种数据，工信部新修改的《机动车运行安全技术条件》中，要求新生产的乘用车必须配备EDR系统。

试想一下，路上不小心发生了追尾，你觉得当时踩刹车了车子制动力不够，认为是车子的制动系统出了问题，而厂家认为是你踩刹车的力度不够，是人为操作问题。没有EDR，那就是两边扯皮，几乎很难有结论，近年来爆出的许多所谓的“刹车失灵”其实都没有最终结论。

但是有了EDR，这事就很明确了，你踩没踩刹车，刹车的力度多大，踏板踩下去多少，车子的制动力有多少，车子的减速度是多少，碰撞前速度是多少，这些EDR里都会有详细的记录，到底是踩刹车力度问题还是制动系统问题，一目了然。
这还只是EDR的初级应用。
自动驾驶的普及速度超过我们的预期，现在在路上碰到一台自动驾驶的车辆也是很正常的事情了，自动驾驶一旦出现危险情况或者事故，如果没有EDR，那将是灾难性的，因为在确定是设备问题还是硬件问题还是软件问题上，难度就非常大了，但是有了EDR这个“数据铁证”，这事就非常简单，查看数据可以很容易分析出事故原因，并找出改进改良的办法。

当然，EDR记录的更多的是数据，不包括画面、视频和声音，也就是严格来讲，EDR和我们平时所安装的行车记录器并不是一回事。

当前的汽车，特别是电动汽车等新能源车型，其全车各个系统都是电子系统控制，EDR的实际作用就是收集这些数据然后存储在一个可靠性比较高的小装置里，从这个角度上讲，其实EDR的成本不高，对车企而言只需要几百元或者千元左右的成本就可以搞定，随着EDR的广泛推广应用，其成本还有降低的空间，相对整个车价，这个价格还是比较容易接受的。

其实，在欧美一些发达国家里，新车很多都已经配置了EDR，例如美国上市的新车几乎全部标配EDR，而在此之前我国乘用车新车配备EDR的比例并不高，仅在10%左右。但是在商用车领域，我国也早在2004年就提出营运商用车需要安装行驶记录仪，我们平时乘坐公共汽车的时候，也经常可以看到车辆配备的记录仪。
所以，在2022年1月1日这个时间节点，国家强制推行EDR，要求出厂的新车都要安装EDR或者配备符合规定的DVR（车载视频行驶记录系统）是非常有必要的，可以认为是我国汽车安全领域的又一突破，是对汽车驾乘人员的一个更好的保护。