中国物流集团 12 月 6 日正式成立，这对目前的快递行业有影响吗？ 第1页

这有个毛线影响，一看就是国家队下场从事对外业务，跟国内没有太多交集。

真正牛逼的是阿里的菜鸟物流，或者说是阿里设想下的菜鸟物流。

阿里设想的菜鸟物流跟淘宝有些类似，淘宝是站在网络零售商的顶端，掌握着数据和渠道，也拿走最多的利润，菜鸟也是站在物流业的顶端，掌握着各个物流公司的数据和业务，将业务转包给各物流公司，菜鸟只从事最简单、利润也最丰厚的订单流转，而物流公司将完全沦为劳务输出工具，要依靠菜鸟下发的业务生存，唯一的工作在于按照菜鸟的指令将包裹输送到各地。

阿里对所有能触及行业的巨大野心和时刻将垄断发挥到极致，其实还算不上什么，阿里最牛逼之处在于总是将其他公司当成傻X，数据和业务是任何公司最重要的资产，人家凭什么就听你的？阿里以为把各物流公司叫在一起开个会，大家就会服从武林盟主的意见，把自己的身家性命都完全卖给阿里。不要说顺丰压根就不鸟阿里，三通一达也不傻，拱手把自己的命脉完全交出去，从此以后甘心给阿里当某种家养的犬科动物？只要不是老年痴呆，谁也干不出来这事儿。

菜鸟和顺丰打了这么多年，国家邮政局出面也就是能勉强促使两家数据不要完全断开，以顺丰的体量和业内的地位，能卖邮政这个面子就不错了，菜鸟还想着把顺丰搞成附庸，简直是想peach。

阿里、美团、滴滴，他们垄断地位确立后，带来的是股价上涨，员工薪酬提高，但是不会降低小商铺的费用，不会给骑手买保险，不会把司机当做正式工人。他们在创造新的就业岗位之前，已经打碎了更多的原有的工作岗位，他们在提高员工待遇之前，已经通过966和外包压榨出更多的剩余价值，他们在维持亮眼的报表和巨大的盈利之前，是把原属于成千上万的中小商户的财富集中到自己手中。

某些人嘴里吹嘘的互联网大厂是创新、高效、高盈利，在我眼里互联网大厂不外乎垄断、掠夺、重资本。

这是配套一带一路和RCEP的，走出去一定要走出去，RCEP关于跨国物流和跨国电商部分非常值得玩味！这里有巨大的拓展空间，未来RCEP内的贸易量会继续增加，物流建设以及物流标准需要掌握在RCEP的中心国家中国手里。

另外和国内快递没关系，也有关系，未来通路和标准建设做好了，一部分快递内卷会外移