卫士110p 400e
基本参数是
2.0T涡轮增压四缸发动机与电机组成的插电式混动系统,综合最大功率398PS,匹配8速自动变速箱并搭载全时四轮驱动系统。19.2kWh的电池,在纯电动模式下可以续航43公里。
百公里加速5.4s,极速208km/h,最大牵引力将达3吨,并支持50kW快充,0-80%最快仅需30分钟。
一直有问题问,有没有能兼顾通过性和性能的车,
很多人推荐纯电的城市suv车型,
有一定离地间隙和通过性是两码事,而且纯电车脱离使用场景谈通过性是很扯的事情,
长途穿越的通过性,和上马路牙子的所谓通过性不能一起聊,
纯电车一旦托底,很可能面临保修不理的情况,
那维修成本就太恐怖了。
其实这个领域的王者一直是X540i这类大排量,甚至是X5M,600p的马力,4秒的加速,已经是妥妥的性能猛兽了,
但是价格也不是一般人能承受的。
路虎110 插混给了一个看起来很美好的解决方案。
首先是排量上省钱,比宝马x5和x5插混在排量上降了一档,相应的整个成本和落地价都少了不少,
然后就是这个变速箱直驱诱人
电动发动机安装在热敏变速箱(机翻错误,原文我也没找)和8 速 Zf自动变速箱之间,以便能够将其 145 马力的功率直接传输到变速箱本身(而不仅仅是在其中一个车轴上) ,将它们分配给 4 轮驱动,而电子设备通过中央差速器和自锁式后差速器管理扭矩分配。最大扭矩 640 nm。
电机连同内燃机直驱zf8at,
这样的话车子本身的机械素质受影响较小,理应有的脱困和越野能力能发挥出来。
据说奔驰也在开发混动amggt,我对混动的未来挺看好的,
把各家在超跑上的技术下放一下,多一点2.0t高功率+插混的解决方案,全民性能车可期。
深圳房价的天花板不是一个价格,而是一种状态。
什么时候,中国的发展基本到位不动了,深圳城市到极限了,大家不愿意来深圳了……那个时候,自然房子就到头了……否则,全中国的财富、人才、资源向着一个小地方集中,就是房子都是空的,也不可能便宜下来……