自动驾驶全面普及以后未来人类驾车，出行会有什么改变？ 第1页

汽车发展到L4-L5自动驾驶之后，完全是无人驾驶，车上都不会保留方向盘、制动踏板和油门踏板，也就没有所谓的“驾驶员”，车上所有人员都是乘员。车内空间的布局也会发生大的变革，不会有前后排这种布置，前后排布局的初衷是优先保证驾驶员驾驶车辆的安全性而设计的，但是对于舱内人员交流是很不友好的，前排驾驶位和副驾驶位人员要和后排交流基本要扭着脖子，而现在没有驾驶员，所以车内空间的布局优先会考虑交流的方便性，更可能是一个圆桌布局，大家4-5个人围坐在一起玩游戏、聊天。在人少的时候变换成一个简易的床，人上车后躺在床上休息或者看看电影。那么自动驾驶会对人们出行带来哪些影响呢？

1.幽灵汽车

在自动驾驶未普及之前，人还是主要承担驾驶员的角色，开车过程中严禁打电话、处理工作等影响安全的行为，所以我们在上车之前一般都会把手头的工作在办公室处理完之后再开车。但是自动驾驶来了之后可能就不一样，由于人不需要自己开车，汽车更像一个移动的办公室，很多需要在办公室处理的工作移到车上来处理，那么汽车在公路上行驶的时间会增长，道路拥堵情况会更加严重。

假如你乘坐自动驾驶车辆去市中心办事或和好友小聚，好不容易在漫长的拥堵等待达到市中心后，发现停车收费非常贵或者根本就找不到停车位，这个时候你有两种选择：让无人驾驶车辆自动去寻找周边的停车位和继续在周边开车游荡等待你上车，虽然停车场收费但道路不收费，这个时候很多人会选择让汽车可能会在城市街道上行驶，以避免支付停车费，从而加剧拥堵和污染问题。

2.特殊人群的出行需求新增

残疾人、青少年和老人这类人群由于没有驾照、出行不便，现实的不方便使汽车出行需求相对较低，他们的出行主要依赖公共交通，或由家人朋友开车。自动驾驶汽车来临之后这类人群可以和正常人一样驾驭汽车，它会增加非驾驶员的车辆出行，因此自动驾驶汽车会对出行总量中带来小幅增长。

3.长途旅行的汽车需求

中长途旅行选择自驾开车是一件非常劳累辛苦、不安全的交通出行方式，所以目前这类出行一般都选择火车或飞机。自动驾驶时代来临后不用再担心疲劳驾驶，可以在自动驾驶的汽车上三缺一、喝喝茶、看看电影等，比火车卧铺车厢更具舒适，是移动的私人“第三空间”，这么舒适的空间大家应该都很期待。

4.新的涉黄问题

如果引进自动驾驶技术，酒店的“小时房”很可能会被自动驾驶汽车所取代。虽然共享的自动驾驶汽车可能会收到监控，以阻止车内的乘客进行性交易或吸毒，但这些监控可能会被暴力损坏或拆除，而且私人的自动驾驶汽车可以免受监控，如果被用于商业用途，这与阿姆斯特丹的橱窗红灯区别无二致，就会带来新的涉黄问题。

5.驾照保险的变革

在汽车公司研发在经过国家的强检认证后就可以交给4S店进行销售，购买汽车的车主拥有相应的驾照、购买相关保险后就可以上路行驶。但是自动驾驶来临后，汽车公司研发的汽车还是需要经过国家的强检，但是要新增自动驾驶的检查认证，相当于上市之前要通过国家的考试才允许上市，毕竟是上市的无人驾驶车辆，这辆车要有足够好的自动驾驶技术，遇到各种复杂场景时能要比人更加有经验，这相当于车要通过考试拿到驾照，人不再需要考驾照，酒驾醉驾毒驾不存在的。

出了交通事故后，第一责任人是汽车，所以事故发生后交警处罚的对象是各家车企，各家车企每年受处罚计分不能超过“12分”，超过12分后销售的汽车本年度不允许上路或者本年度不允许再生产汽车。

由于驾驶的责任者是汽车，所以真正需要购买保险的是汽车厂商而不是车主，保险公司会根据这家汽车公司生产的自动驾驶车辆的事故率决定保险费应该收多少，事故太多保险公司可能都不愿意给你上保险。

这些是我认为自动驾驶来临后的变化，让我们一起期待吧！

最大的改变是：

以前交通网络的冲突域，关键变量是人，

以后这个变量，是每台车上的电脑，

除此之外，无任何本质变化。

该堵车一样堵，该车祸一样撞。

因为这个冲突域是开放的、离散的。