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如何评价荣耀CEO赵明说:手机做到绝对领先之后,才考虑其他领域? 第1页

  

user avatar   liu-bo-28-94 网友的相关建议: 
      

啊这,这倒是一个很朴实的想法,欣慰的是,荣耀没有好高骛远。

其实前阵子,单单是宣布造车的时候,很多人都觉得这些企业太浮夸了。

为什么呢?

因为你没有做到本行业的领先位置,你就想着做其他行业,这不就是奔着新能源汽车正在热头上,想去蹭热点嘛。

倒不是说这样不好,而是会让人对于的产品导致担忧。

比如说,你手机都没做好,你就想着去做新能源汽车,你真的有足够多的精力去做吗?

举个例子,雷总曾经在2016年的时候,调整了组织架构,重新自己亲手抓手机业务

于是小米熬过了2016年,在2017年开始获得了转折。

而到了2019年,雷总又调整了架构,继续亲自做手机业务。

现在的格局大家也看到了,小米做到了全球第二。

当然,这也离不开小米市场部和国际部的功劳。

但是和雷总主抓肯定是有一定关系的。

而现在很多人对小米的担忧是,小米领头带100亿美元去做新能源,会不会影响小米手机?

从目前来看,小米既然提出了三年全球第一,那么应该是手机汽车一把抓。

那么回到现在,我们来看看造车业务有哪些入场的呢?

百度、腾讯、阿里、小米、滴滴、创维、大疆、OPPO、360、石头、格力等等。

你几乎能够从各行各业都能够看到跨行业造车企业

只不过,有些行业是本身源头做的够大。

阿里、腾讯,需要新的行业来开启新的增长

有些是本身行业做到了尽头,需要新的想象空间,比如百度的搜索,360的安全、大疆的无人机

有些则是从高新科技行业,内部跨区,比如说OPPO,华为,小米,石头。

有些则是,你弄不明白,为什么要造车,像格力。


举个例子,像一些本行业已经做到尽头的,需要一个增长点,需要一个重新引领行业的,这个大家都能够理解。

比如说像百度,限制于搜索,已经卡死在500-1000亿美元的市值,难以增长。

那么需要一个靠谱的热点。

有些是本质上什么都做,阿里和腾讯。

但是更多的企业,本身真的做到了尽头了吗?

比如说像创维,比如说像格力,还有石头。

我一直认为,能够做到本行业的领先位置,才有资格去挑战下一个行业。

当初华为从TO B业务,跨行到TO C,就是因为TO B的通信业务接近不败的地步,所以TO C的手机业务就提起来了。

有些企业本身工作没有做到领先,就想着跨行业,其实不仅不会吸引人,反而会让原本的产品引起消费者的疑惑。

所以像石头就发表声明,

与石头科技不直接关联,只是CEO亲自领军罢了。

那么对于荣耀来说呢,造车到底重要不?

我觉得吧,谁能够把手机做到了绝对领先,就算你晚个5年,一旦你入场,始终就有一票的潜在消费者等着你。

就像当初的360,360浏览器业务做到一定程度之后,360宣布做搜索,瞬间就拿到了15%的搜索市场份额。

假如一家做手机的公司,把份额做到了50%,宣布造车。

那么潜在的消费者到底会有多少,想都不敢想。。。

况且吧,对于现在的荣耀来说,造车不造车都不是大事,荣耀也不需要靠着造车来获得新增长点。

像现在荣耀这种情况,摆明了手机市场大有可为,不说做到50%,弄到30%应该不是特别难的问题。

那么与其在其他行业里磕磕碰碰,不如现在把手机行业做到尽头先。

举个例子,假如哦,假如荣耀做到了50%的市场份额,就算再等五年,到了2026年,荣耀宣布造车。

你猜会有多少荣耀用户第一时间把购车目标,放在荣耀的汽车上呢?

所以荣耀完全不急,有的是时间慢慢做。


当然,这里会有朋友说,那荣耀做耳机、做笔记本、做平板、做手表,这些算不算不务正业?

当然不是,亲爱的朋友,你想想看,TWS耳机,平板,笔记本,手表,这些硬件的核心交互哪儿?

是手机,说句不好听的,这些产品本质上都是为了手机而服务的,或者说,通过手机链接,让这些产品拥有更好的体验。

但是汽车属实不同,开车不玩手机,玩手机不开车,是一条交通潜规则。

这也就意味着,手机和汽车是可以在某个空间下相互替代的。

目前最好的办法,应该就是华为那套数据流转,所以信息无缝带入车机。

那么你猜对于荣耀来说,是现在就造车,分散精力好呢,还是专心致志,等手机份额提到尽头时,再造车呢?

赵总真的不蠢。


user avatar   sywx 网友的相关建议: 
      

请问,什么叫“绝对领先”??


user avatar   robin-jankin 网友的相关建议: 
      包括光学望远镜和射电望远镜,在建的也算。


  

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