欧盟与美国就解决波音-空客贸易争端达成协议，有哪些信息值得关注？ 第1页

重点：波音 空客打架，兔子偷偷在发展，两巨头，发现再打下去，兔子要追上来了，加上疫情对航空公司打击严重，所以讲和。

这场长达17年的贸易纷争在WTO历史上持续时间最长、代价也最大。美国海关边境保护局数据显示，自这场争端中的关税于2019年生效以来，美国进口商已支付超过11亿美元的关税。

搁置大西洋两岸在这一航空争端上的分歧，可以让这些盟友共同关注中国。戴琪说：“我们不再与我们最亲密的盟友之一争斗，我们终于要联手应对一个共同的威胁。”

中国正试图通过大量提供补贴来开发大型喷气式客机。中国面临着追赶波音和空客的挑战，但这两家公司对中国可能会带来的巨大商业威胁忧心忡忡，担心中国制造的客机会影响它们在中国以及在中国经济势力范围之内的其他国家的大规模销售。中国目前占其飞机交付量的四分之一。

未来几个月，双方将通过一个工作组共同确定可以用什么方式提供什么样的支持。

该协议的达成正值波音和空中客车的关键时刻。这两家飞机制造商正努力应对由新冠疫情导致的航空旅行低迷势头，这一趋势已使得两家公司的许多客户不愿或无法接收新飞机。

达美航空公司(Delta Air Lines Inc., DAL)扩大了旗下空客机队，因此成为受欧盟此次行动影响最大的美国航空公司之一，而正等待波音737 MAX交付的瑞安航空(Ryanair Holdings PLC, RYAAY)成为今年受相关影响最大的欧洲航空公司。由于质量问题迫使波音暂停交付，瑞安航空仍在等待其首架波音MAX飞机交货。

新冠疫情之下，多家航空公司挣扎在生存边缘，波音和空客的多笔订单被取消或推迟。波音之前已经为737 MAX的重飞工作焦头烂额，近期又放弃控股巴西航空工业公司的交易，空客进而得到了反超机会。但在航空业整体被疫情重塑之际，这两家“大到不能倒”的飞机制造业巨头也各自面临难题。本视频介绍了两家公司的自救方式：由于不愿接受政府的潜在条件，波音没有申请美国面向航空业的救济，转而通过发债融资250亿美元；空客则需要削减支出，而分析师认为小型客机的市场将在疫情过后增长，而空客的A320系列在这个市场几乎没有对手。此外，两家公司也都面临供应链方面的挑战，分析师认为，航空业的复苏可能要经历数年。