如何评价郑州特斯拉温先生录音曝光，称「顶多就是换个件的问题，我就是想要一赔三」？ 第2页

笔者在整场事件（指上海车展维权事件——各类特斯拉事故的媒体狂欢——冷静期——温先生事件——录音事件整个过程）中，一直作为旁观者，倒不是因为不想蹭这个热点（谁不想蹭呢？），而是因为已有证据确实少得有点拿不出手，不像人均卧龙凤雏的大V们一样，可以直接比警方还快地判定出刹车失灵等结果，笔者愚笨，怎么分析都得不出什么可靠的结论。

而现在，一些事情也浮出了水面，我们来梳理一下目前的一些重要信息。

我们可以将证据按照可信度进行分类（当然你可以不同意我的分类）。先来看一些铁证：

• 特斯拉是美国企业：没问题，这个不用解释。
• 西安李女士和安阳张女士在上海车展维权，被车展现场的警察和保安制止后拘留，制止动作粗暴：没问题，有视频和照片为证。
• 西安李女士声称刹车失灵，但监控录像显示，她所驾驶的特斯拉是在左转试图进入对面车道时被撞：没问题，有监控录像为证。
• 西安李女士在监控录像曝光后，事后清空所有微博内容：没问题，如今也可以被事件旁观者的截图记录等所证实。
• 安阳张女士在其父亲驾驶特斯拉时出了车祸，车头有所损伤：没问题，照片和旁观者记录都有。
• 特斯拉方面称，同意安阳女车主可到郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构进行车辆检测，并承担所有检测费用：没问题，来自特斯拉官方发布的公告。
• 安阳张女士将车贴上封条，至今仍未检测：没问题，多方可以佐证。
• 温州陈先生在地库连撞十几辆车，声称是车辆失控，温州市警方委托温州市汽车工程学会对涉事车辆进行鉴定，利用特斯拉后台数据和车上的EDR数据相互印证，得出陈先生是油门当刹车的鉴定结果：没问题，警方背书，可以认为高度可信。
• 台州一辆特斯拉，撞到交警，造成一死一伤，《法治日报》记者从浙江省台州市公安局获悉，5月17日台州路桥交通事故原因已经查明，经过专业机构检测，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关：没问题，同样由警方背书。
• 中国有能力对车辆进行检测：没问题，这是结合温州陈先生和台州的事件，可以推导出的合理结论。
• 微博“大参考”删除了与安阳张女士、郑州温先生有关的部分微博：没问题，由截图和目前的微博内容可以证实，目前该微博仍保留了一些与之有关的视频。

第二部分，是还算可信的一些信息：

• 安阳张女士在车辆碰撞时速度并不快：问题不大，因为按照片的车头损毁程度判断，车速应该不会是100码以上，七八十码也不太可能。
• 上海车展维权事件是河南电视台策划：信息来自网传录音，原本可信度较低，但温先生的亲自指责特斯拉剪辑视频，增加了一些可信度。
• 郑州温先生的特斯拉，质量还不错：信息来自网传录音，车开了将近18万公里，且在录音中说车没有大毛病。可信度的判断理由同上，但注意这是“反方辩手”说的话，因此可作为“正方”的证据。

第三部分，是目前来看一些高度存疑的信息：

• 安阳张女士的父亲开车是七八十码的时速，是由于刹车失灵最终导致的车祸：高度存疑，除了张女士单方面的口述，没有看到任何相关证据，与特斯拉的单方面说法矛盾。另外，碰撞后车头的损毁程度也较可信地表明，碰撞时的车速并不高，不管在碰撞前是开100多码还是七八十码，刹车应该都起到了作用。
• 郑州温先生在高速时突然降速，满屏事故码：高度存疑，除了温先生单方面口述，没有看到任何相关证据，与特斯拉的单方面说法矛盾。
• 杭州特斯拉、重庆特斯拉等等，在潮湿的环氧地坪漆的地库刹车失灵导致撞墙：高度存疑，在潮湿的环氧地坪漆的地库，刹车距离会大大增加，从多方面的事故报道可以佐证，如如何看待蔚来汽车地下车库撞墙，车主认为撞墙刹车一两秒失灵？、江苏一男子吐槽停车场太滑刹不住车，被质疑后回应：真不是特斯拉等等等，至少有50条在地库刹车失灵的新闻可以佐证。
• 微博“河南电视台”连夜清空所有微博：高度存疑，有说法是官方机构更名后换了账号，且目前没看到任何一个几天前该微博有内容的证据。
• 有人拿特斯拉事故和一年全国有登记的总事故做比较，得出特斯拉事故率远低于其他车的结论：高度存疑，没有按照保有量或行驶公里数计算的完整数据。

第四部分，是几乎完全不可靠的信息：

• 温州陈先生，声称自己是为了骗保，伙同鉴定机构，伪造鉴定证明：几乎不可信，温州市汽车工程学会的一位工作人员声称他们会坚守司法鉴定的底线，另外，是由温州市警方委托温州市汽车工程学会进行鉴定的，有警方背书。

好了，有了以上这些信息，来看大家关心的问题。

首先，在国内是否存在有能力对车辆进行检测的机构？由温州陈先生和台州撞倒交警案可以得出，有，这是没有问题的，但对于安阳张女士的车辆能否检测，她购买得较早，在其车上实施的EDR标准等是否与现在一样，还未得知，最好还是等官方的检测结果。另外，从动机上分析，她的拒绝检测不太符合常理，应该更积极地寻求帮助，也完全可以求助于台州或温州的警方。

另一个问题，特斯拉在那么多的事故中，究竟有没有刹车失灵？一方面，从目前已有证据看，确实找不到任何可靠的证据可以证明其刹车失灵。另一方面，唯二的官方事故调查结果，都是司机自身的原因。因此，笔者倾向于认为目前这些事故中没有是由于刹车失灵导致的，但也不能完全排除。

再一个问题，此次事件的舆论发酵，有没有幕后推手？笔者认为，还是证据不足。尽管从各家媒体的报道来看，“特斯拉出事”和“经调查与特斯拉无关”这两类新闻的报道存在着高度不对称，但后者本身具备的新闻价值较少，而曝出的录音中，也只是提到对上海车展事件的支持和一些非法的交易，没有提及与舆论发酵有关。

最后，特斯拉与其他车相比究竟安全不安全？这个问题非常复杂，一方面我们没有完整的数据，比如单位保有量事故数，或者行驶单位里程数的事故数，另一方面，就算有这些数据，要得出可靠结论也非常困难，因为还要排除各种原因。举个非常简单的例子，特斯拉的驾驶场景更多是在城市通勤中，而城市通勤中的事故与跨城的高速中的事故非常不同，事故率不一样，且事故的后果也不一样，不能一概而论，需要借助精巧设计过的一些模型，才能得出可靠结论。

补充一个，特斯拉在华召回了734辆车，但其中311辆是安全带螺钉问题，另外423辆是制动卡钳螺栓问题，且制动卡钳螺栓问题引起的可能后果是车轮无法自由转动，并可能导致轮胎失压，与刹车失灵无关，目前也并没有看到哪一起事故是车轮无法自由转动或轮胎失压的。相关阅读：特斯拉在华召回，发生了什么？

某个公司的员工控诉他的老板每天强迫下属工作超过12个小时，全年无休，自己都累出胃癌了，结果被公司直接扫地出门。这在社会上引起了轩然大波，大家都在控诉资本家们的黑心和无情。

后来事情却发生反转了：非正常拍摄显示这个员工只不过是胃溃疡，加班也是为了赚高额加班费自愿加班的，就是想趁着大家反996的东风讹公司一笔钱，所以才诬告公司的。而且这么做的不止他一个，有一个QQ群就是专门讹诈公司的人相互交流的。

于是资本家和他们旗下的自媒体马上高潮了：你看吧，我就说所谓的“反996”抗议就是一群道德败坏的员工为了讹诈公司而搞出来的。企业家们大都是从底层过来的，推己及人怎么会强迫员工强制加班呢？即使偶尔迫不得已加班也是给了高额加班补偿的。所以高升宣扬“反996”和“躺平”口号的年轻人不是蠢就是坏，一个人如果不在年轻时多奋斗、多工作，那么他们不就成了社会的蛀虫了吗？

只要把维权的人中渗入一点蛀虫，那么企业就可以借此抹黑所有正规维权的群体。

为什么这会又没热度了？