每天看着满大街的豪车，里头坐着20出头的年轻人，这些人大概率是做什么的？ 第1页

真的有很多富人，于是他们的子女开豪车，这自然是个原因之一。引申开来，就是近期的会议精神，三次分配，确实该安排上了。

但另外一个不可忽略的原因是，人们对 “豪车” 的概念，或许存在因细节知识欠缺而导致的偏差。

举个最常见的例子好了：

在我国全境能看到的718中的绝大多数，都是 “N手基础版” （当然，718的基础版就是很好开的车了），其中一些，还有着类似法拍或抵债的历史。

而这类718的公允价值，大多在20-40之间。走贷款落地，10万级别就够了。之后的月供，连还贷加保险加保养，一万多的级别。

也就是说，我国一个月薪几万的青年高级无产打工仔，只要他追求骚气 + 不追求未来，那么说买也就买了。

但这类车的围观受众中的绝大多数，可能只有 “保时捷” 的概念，却可能连911和718都分不清楚，更不用说什么S/4S/GTS/Targa/Turbo/TurboS之类的划分了。

即，同样是开一辆 “豪车品牌” 的车，车主的性质，可以覆盖 “高薪无产打工仔利用财务杠杆和百分之几十的月薪供一辆二手基础版豪华/性能车”，一直到 “拿父母的百分之一至千分之一资产买一辆除家里库存跑车和SUV外的日常出行买菜豪华/性能车” 的一个非常广的范围。

我自己认识的718车主，就既有 “只想享受当下，不想考虑未来的城市工薪无产小伙子”，也有 “相比911，718的驾驶乐趣感觉更棒呀” 的真·青年雅壕。差别太大了。

— 我个人无兴趣去评判他们的消费观念，且对他们的消费观念，我也确实倾向于一律中性。

于是，若问 “到底是做什么的”，那么真实的回答很可能是，“做什么的都有”。

当然，实话实说，若是进一步按性别划分，在 “到底是做什么” 这个问题上，两性应该也存在显著的统计差异就是了 — 男性相对更符合 “做什么的都有” 这个描述。