apple pay开卡有几个要求,国内不是什么城市都能做到的。而且绝大部分人对这些细则并不了解,喷的居多,微博apple pay超话几个从业者反而没人看,也是国内舆论诡异搞笑之处。
苹果开通apple pay要求城市有轨道交通,广东那几张卡走的是省里通用平台绕过了这个限制。第二就是要求支持交通部的单标交通联合卡,这一条不少城市达标不了,第三就是闸机或者读卡机能够写入1E文件,显示站点信息,这一条就是很多城市成本费的一个大头,很多城市的闸机因为利益或者年代久远,是不支持写入1E文件的。
在符合要求以后,苹果要求是iPhone和apple watch一体支持,这点卡了成都和重庆好两年,成都不同意watch端云端迁移。
最后就是要求无开卡费或者开卡费可退,这一点是和安卓公交卡最大的不同,安卓公交卡等于就是个第三方虚拟卡售卖平台,代售点,开卡费是要收的,而且可退的是少数,限时免费那是厂商补贴做的活动。
那这件事怎么看待呢?没什么好看待的,有的城市算经济账,有的算的是宣传和ZZ账,所以谈不上谁对谁错。苹果开卡量不是特别大,像西安合肥长沙这些二线城市,开卡量顶多百万级别。但是考虑到闸机改造、云服务器费,以及其他费用算下来,好几年成本也收不回来,确实吃力不讨好。但是apple pay的支持有利于外宣,城市形象宣传以及一些舆论流量。这是部分城市看重的。
apple pay这两年推的比较快,剩下符合要求的城市也不多了。明年可能的就是郑州,青岛,杭州,福州,重庆,成都这几个。
其实没什么的一件事