我觉得这是没话找话。
逐鹿中原就是个优胜劣汰的过程。只不过因为燃油车时代市场格局已经稳定,市场少了很多剧变,车企的你追我赶和衰落都是一个比较慢的过程。
但在新能源车出现后,市场格局被剧烈搅动,导致大家有些不适应。但优胜劣汰的模式并没有变化,只是受损的普遍以燃油车为主,这让人们在感官上的刺激比较强烈。
所以各种幸灾乐祸颐指气使沽名钓誉语重心长的话,你都能听见。
但这有毛用。
你说一万句,也不能减少人家吞食市场的动力和速度。
目前电动车仍然是一片蓝海。
2020年受疫情影响,全球汽车销量为7797万辆,较2019年下降14%,而全球电动车销量却猛增39%。但即使如此也不过才区区310万辆。
这就类似数码相机对柯达的挑战。新趋势出现的时候,传统车企眼里的所谓竞争和壁垒,在电动车眼里不值一提。
因为电动车只是在顺势而为,所以它的成长是尽情释放的过程,毫无压力。媒体编排的各种戏码,都只是想象,并不是市场发展的真实面貌。
对新势力来说,这就是拓荒,是跑马圈地。
既然是跑马圈地,谁抢到算谁的,那就跑呗。
你有能耐跑的远跑的快,那就多多圈地;你后知后觉或者气不够长,那就少圈点地;你不知不觉或者懒得动手,那就一块地都没有。
而这些叫嚷所谓“小心翻车”的媒体,也都属于不知不觉那一拨的。
“小心翻车”,那叫废话。
哪个企业跑马圈地不是冲着市场、冲着利润去的,哪个企业是冲着翻车去的?
这些媒体站在燃油车的角度来看到新能源车,所以会觉得这些企业成长太快,没有底蕴,都是一些年少不经事的新势力,甚至暴发户。
但是人家是被历史推着走的企业。在人家眼里,市场是现成的。捡钱还在乎姿势好不好看吗?
虽然媒体会把新势力放在一起比较,但因为市场广阔,现在这些新势力之间并没有直接竞争,而是在一起抢食燃油车企的市场空间。
所以媒体还是少关心人家会不会翻车,还是多关心一下恐龙是怎么死的吧。