如何看待SpaceX猎鹰九号火箭FT型的低轨运力已经接近中国长征五号系列中的最大型(CZ-5B)？ 第1页

用写代码的工作来类比一下的话，中国和大多数国家航天的研发过程就像是只写单元测试（发动机地面试车，箭体气动模拟和震动模拟），编译通过了就直接生产环境上线（发射）。

因为缺少了美国的集成测试（全箭地面点火试车）和可回收火箭的测试环境部署（发射-回收验证飞行），这种情况下写出的代码上线不出bug基本是不可能的。

更糟糕的是因为生产环境无法debug（发动机掉海里了找不回来），只能尽量收集log（遥测数据）然后脑补bug可能是什么，然后下线回去再改你那些单元测试。就算你觉得自己发现并修好了一个bug，也不知道你修的是不是上次上线遇到的那个bug……而且这里每“编译”一次都是无数人无数个日日夜夜的手工活……

这样能开发出一个能用的产品已经是奇迹了，肯定是要当祖传代码供起来的。谁也别改，改坏了谁也负不起责任。就别提迭代了，除非需求到了实在忍无可忍的地步，再从头重新写一个。

有人觉得互联网思维造火箭是搞笑，这么看来我觉得还真不是。关键就是有这个回收，有了回收一切都好办。发动机炸了一台不用怕，还能飞回来检修。看下哪里需要改进，修好了马上换新发动机继续用。超高干质比和推重比谁不羡慕，怎么来的？飞回来测量一下，哪里冗余了可以减重就减，哪里需要补强就补。有数据才有研发的方向，你扔海里了没有数据你敢优化？所以接下来大家都要上马回收，哪怕开始的起点低一些后面迭代也容易多了。