火车上有哪些不合理设计？ 第1页
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railwaywhale 网友的相关建议:
普速列车上的折页门就是个毒瘤
构成国铁普速主力的绝大部分25B，25G，25K车体都使用了同一个部件：
折页门向内开，不会有站台超限的麻烦，也方便兼容低站台楼梯。问题在于开门时很占空间，而普速列车超员人挤人是常态。更重要的是一节车厢并不只有左右车侧4扇折页门，连接处的前后端门（贯通门）同样是它。这两扇门开闭可比四个车门频繁多了，朝向车内一侧，恰好是超员最集中的通过台区域...... 每开一次门都非常困难
曾经有几批产品使用了外塞拉门、内滑动门的设计，通过台畅通无阻；简配的外折页内滑动至少保证多数时间折页门不会添乱。然而后续的25G新造车中这些设计都取消了，原因很简单：便宜... 塞拉门品种繁多，滑动门也要单独备货，这比每节用6个、跨车型通用的折页门贵多了吧。
wang-xuan-xuan-94 网友的相关建议:
开开心心地买到了靠窗座❓
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