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2020 年上海已查处快递外卖骑手交通违法 4.3 万起,该问题如何才能得到有效解决? 第1页

  

user avatar   allen-xu-3 网友的相关建议: 
      

可以引入疫情期间民航的熔断制度:

航空公司同一航线航班,入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的,暂停该公司该航线运行1周;达到10个的,暂停该公司该航线运行4周。“熔断”的航班量不得调整用于其他航线。“熔断”期结束后,航空公司方可恢复每周1班航班计划。

外卖平台同一城市,发生交通违法超过A起的,暂停该平台该城市运行1周;达到B起的,暂停该平台该城市运行4周。“熔断”的城市供应商不得调整用于其他城市。熔断期结束后,平台放可恢复运营。

A、B可以根据实际业务量与交通事故率酌情制定。


但是问题来了:

这个可能吗?不可能。

我想大家一定要明白,在我国资本后面站着的是什么。

资本敢铤而走险,不错;但是敢直接和国家机器对着干,我看未必。

再往下一步的思考,才是这个问题无解的根源。


user avatar   shuo-shu-44-10 网友的相关建议: 
      

你同事去网上剽窃别人的项目,然后KPI超过你了,拿了奖金。你一看,其它公司倒闭,裁员,跳楼,都没起诉你同事。于是,你也开始剽窃了。老板一看,原来一个月的项目,现在一个礼拜就完成了,所以KPI就提高到,原来完成周期小于一个月有奖励,现在小于一个礼拜才有奖。谁会说,白领九九六也不容易,所以剽窃情有可原?蓝领的政治正确,使得有些事实成了禁忌。

算法又不是啥新东西。国内政治课,外国管理课,没学过“泰罗制”、“福特制”吗?工作效率的研究,历史悠久。实际上是,快递员想赚更多,通过非法手段相互倾轧,平台渔翁得利了。

交管不罚,就是鼓励一肚子坏水的快递员去欺负,以及带坏老实的快递员。最后实在胆小怕事的,被挤出这个行业。现在就是劣币驱逐良币。

网约车牌照的罚款办法挺聪明,可以借鉴:累进,上不封顶。比方快递第一次抓住罚五十,第二次一百,第三次两百。第四次就该抽自己了,毕竟给过机会了。


user avatar   tang-shu-93-72 网友的相关建议: 
      

你见过有几个骑手是真正遵守交通规则了的???

我上次被一个闯红灯的骑手撞破了一大块肉现在都没愈合的!!!(我TM骑个小黄车在那等绿灯,他直接从后面冲上来闯红灯,货框上的一根钢架直接刮我大腿上! 结果他就回过头看了我一眼就直接骑起走了...excuse me ???????)

不要给我说什么骑手辛苦,不要给我说什么平台压榨...

这些都TM不是违反交通规则的理由!!

你抢时间,多跑两趟挣个十块八块的...但问题是一旦因此出了车祸,就不是十块八块的事了,甚至有可能是别人一家子命的事! 还有平时马路就是他家客厅的,见谁超谁,还口吐芬芳,一撞到豪车就开始演"悲情戏"的...

对这类骑手,我不会给予任何可怜...


user avatar   le-bu-lang-78-50 网友的相关建议: 
      

这个事很好解决,往死了罚就是了,注意哈,我说的是罚骑手,不是罚平台,统一上牌,怎么罚机动车怎么罚骑手,分分钟解决。

我知道马上有人要喷我了,别着急,听我分析一下再喷。

首先骑手有违反行为,是谁违法?骑手对不对,谁违法罚谁没毛病吧。

有人说平台压缩送餐时间,压缩送餐时间的不是平台而是骑手自己,即使平台每单给出两小时的时间,骑手照样交通违反信不信,骑手不是接单送餐接单送餐,而是接单接单接单送餐送餐送餐,一次抢一堆单,之后一起送,时间都是骑手自己压缩的。

在不迟到的前提下

少抢点,慢点骑,不违法,挣得少。

多抢点,快点骑,不违法,多挣钱。

再多抢点,从法律边缘,到违法,到践踏法律。

消费者最好欺负,晚点了,没送到就点送达,汤洒了,不送上楼,大多数消费者都不会投诉的,因为没那个时间精力。

交警第二好欺负,看见你闯红灯,他能咋滴,是能鸣枪还是能美式截停?人家交警比你怕你摔了。

说白了,送外卖这个行业,不就是接单少挣钱少,接单多挣钱多但是费命吗?

少跑的挣3000,多跑的挣7000,玩命跑的挣一万,有交通违法处罚在,挣7000差不多行了,跑的再多罚款也多,又累多挣的都罚回去了还费命,问题自然而然就解决了。

说骑手违法罚平台的,不知道中国不缺骑手吗?骑手违法,平台挨罚,都不用第二天,当天就能把你开了。

说让骑手成为员工的,你看看骑手乐不乐意,你看看中年及以上骑手能不能找到工作,为啥当骑手?灵活,挣得多,既然是员工,那就一天工作八小时吧,看看一个骑手能抢几个单,看看骑手还挣钱不,每天的订单是数量是相对恒定的,那就降薪扩招员工呗,看看最后这个行业崩不崩。


user avatar   tiao-tiao-tiao-tiao-wu 网友的相关建议: 
      

别说什么加时间,加钱提升小哥待遇了。

时间多了他只会多跑几单而不是老老实实等红绿灯。

作为交警来说,整治交通违法行为,四轮以上的机动车绝对比两轮机动、非机动好管的多。

后者的保有量也远远超过前者。

你看着查处4.3万起很多,没错。那你猜猜没查处的是多少呢?

我这个城市开展非机动车整治已经5个月了。

说是非机动车整治其实也就是挂非机动车牌两轮电动摩托车、也是我们这里外卖小哥的主要交通工具。

我们在同一个路口整治了5个月。

平均一天查处300起。

我们警力也最多够摆两个点了。

5个月,闯红灯逆行不走非机动车道的违法行为一点都没少。

反过来我辖区一条违停高发路段连续贴了一个礼拜,连临时停车的都没有。

处罚次数有了,为什么降不下?

力度不够,对于我们城市人均收入水平来说,你违停一次差不多干掉你一天工资。抓到你基本都跑不了。

他们违法一次处罚多少?5-30啊,而且远远的掉头就跑了。

我开车我会掂量下违法成本。

我骑车我绝对不会。交警找的到我吗?闯个红灯花几天跑到你家里罚你30元?

高清探头?

机动车都审核不过来了亲,不然你以为你闯了红灯为什么要等几个工作日才上传啊。

电瓶车这种玩意我就算给你拍了,录下来了。你审车吗?又回到交警跑你家里要求你处理名下违法行为了。


user avatar   wang-jia-48-31 网友的相关建议: 
      

管平台,没了。

外卖小哥违章一共涉及几方:

  • 小哥本人,罚款甚至受伤;
  • 无辜受害方,被剐蹭的行人或者车;
  • 警察(或者你说社会资源),总要花时间处理;
  • 平台,可能的诉讼或者更高的长期保险支出。

这里除了平台,都有动机,希望违章少点。

只有平台是算账逻辑,只要损失收益比合理,那就没有监管动手之前,自己解决。

监管出手,涉及各类制度性建设,海洋法系那种罚到亲妈都不认识的模式不能用。

很多企业就利用了这个时间差。

过去这几年的互联网公司,都是同一套玩法,没人管就野蛮生长。最后刹车,解决问题的都不靠企业自己。

  • 什么人注册个app都能开共享出租车,没人管就有一大堆外地牌照车进入大城市;
  • 顺风车什么人都可以开,没人管甚至还开始向社交发力;
  • 街边的自行车迅速铺开,没人管就铺满街道;

经济学101,负外部性(过多车辆进入城市、出租车安全隐患、影响市容和道路交通)基本不可能靠企业自律完成。

这和当年造纸厂排污一个意思:

  • 不上环保设备直接排放挣钱多,钱都落到老板手里,受污染的是周围居民;
  • 上环保设备花钱,但是更好地环境主要都是周围居民享受,对于那些不怎么去厂子的老板们甚至都享受不到(短期)。

资本助推的互联网,一样。

股东或者老板的目标是尽可能多的盈利,而上面这些例子包括外卖违章的负外部性主要是社会在承担——交通混乱,事故增多,牵扯更多警力。

通过一些劳务外包或者特许经营的方式,平台甚至可以更彻底的切割公司与违章骑手的关系。

比如公司直接签约骑手,为了预防损失还需要支出保险费用;通过劳务外包,保险费用可以降低甚至有些干脆就没有保险。

你说,

公司盈利的大目标,和不违章以后社会效用提升,是两件事情。经济学101告诉我们,这没法靠企业自身去调和。

有人会说,技术能不能改变?

很难。

技术也被限定在了企业要盈利这个大框架下,有哪个公司的数据是用企业盈利+减少交通违章进行“多目标优化”?你看老板和股东支持不?

所以算法能做的更多是优化路线,优化运力分配,当业务数据达到算法要求的时候,肯定不是停下来让外卖小哥喘口气,不要违章。算法提升以后,当然是进一步提升系统效率,追求更高的业务数据。

算法科学家的年度KPI了解一下。

在这一点上,整个体系的方向错了,技术越先进,问题越大。

最后温馨提示,看新闻要敏感,有些爆款文章不是想发就发,想发就能发,一时兴起发的。

有个行为,叫吹风。

以上,供参考


user avatar   bu-zhi-dao-jiao-sha-25-51 网友的相关建议: 
      

高赞回答说拿平台开刀罚平台的款,想法是对的,只可惜实际执行会出问题。

你罚款平台,平台如果自己认罚,不转嫁给骑手的话。那骑手只会更加肆无忌惮的违章,毕竟违章不交钱,多送的单可是自己的。如果平台不肯认罚,转嫁给骑手,那么结果也还是一样,和现在没有任何区别。

真正的处罚必须要罚到资本家的痛点上。资本家的痛点是什么?不是在于罚了多少钱,除非你有本事一次性罚破产,不然他总是能赚回来更多的。真正能让资本家肉痛的是市占率,美团饿了么打了那么多年的价格战,不就是为了市占率嘛。现在可以直接设定一个标准,例如骑手违章率达到十万分之五的时候,企业将被警告;骑手违章率达到万分之一的时候,企业将强制歇业整改三天,不能接单派单。假设美团的骑手违章太多导致美团强制歇业三天,美团的用户会因为美团歇业就不吃外卖了吗?等美团3天之后回来怕是市场就已经不是那个市场了。

只有这样倒逼企业自己内部风气进行改革才能真正的解决问,只有让企业自己把违章率加入KPI之一,才能阻止内卷和吸血。


user avatar   zou-yun-2-96 网友的相关建议: 
      

不请自来。

我觉得这个问题真是太刺激了。

为啥,一群连吉利都开不起的,在这里讨论开奔驰宝马的都是。

这年头真是太魔幻了。

前两天本王回答了一个问题。

一个买保时捷macan的车主被鄙视了。

还是被一群连破车都开不上的屌丝给鄙视了。

说人家没钱就别装逼,买个最便宜的保时捷,要买就买贵的。

MD,我当时就开喷。

老子就算开个奥拓,那也是自己花钱买的。

关你们屁事,老子乐意喜欢,你们管得着吗?

更何况再便宜的保时捷,落地那也得六七十万。

开个六七十万的车还能被鄙视,他娘的,难道真的是人均年入百万吗?

这个什么J8名媛群,成天拼单,他娘的把名媛这个词都给玩坏了。

幸好,本王平时都骑公共自行车,入不了这群名媛的法眼。

依我看,这群改个名字。

叫做魔都凯子大吊车集团军!

多么威武霸气,那出来人均大吊车啊。

厉害,甘拜下风。

对了,不要租车,弄个车模,拍照更方便。

天天拍,想怎么拍都行,还不带重样的。

怎么样,这个主意好吧。

反正在照片上,谁能看的出来,对吧。

本王就是装逼界第一天王,知乎喷神,纸糊叶圣陶,文坛先知,不是在喷人,就是在喷人的路上,自号江苏第一狠人,姑苏扛把子,知乎警察局,阅读纪检委,吐槽小王子,怼人天王,喷人大帝,立志把自己活成一个段子的奇男子。


user avatar   chen-sheng-7-76 网友的相关建议: 
      

不能,因为亲兄弟也要明算账不是。即使一个人,他有很多领地,也没办法把它们合并,何况不同领地的继承顺位也是不同的。欧洲这些王室疯狂乱伦,也没统一欧洲。不过查理五世的领地加起来是相当庞大。算血统,欧洲那些王室都是世代联姻的亲戚。


查理五世(1500年2月24日-1558年9月21日),即位前通称奥地利的查理,神圣罗马帝国皇帝(1519年-1556年在位),西西里国王(称卡洛一世,1516年-1556年),那不勒斯国王(称卡洛四世,1516年-1556年),低地国家至高无上的君主。 他在欧洲人心目中是“哈布斯堡王朝争霸时代”的主角,也开启西班牙日不落帝国的时代。

查理五世是哈布斯堡王朝广泛的皇室联姻的最终产物。他是出身于哈布斯堡家族的西班牙国王腓力一世与卡斯蒂利亚的胡安娜(疯女)之子,阿拉贡的斐迪南二世与卡斯蒂利亚的伊莎贝拉一世的外孙,神圣罗马帝国皇帝马克西米连一世和勃艮第女公爵玛丽的孙子。

查理于1506年(他的父亲死于那一年)继承了低地国家和弗朗什孔泰。当他强悍的外祖父斐迪南二世在1516年去世后,他成为一片巨大领地的拥有者,这片领地包括他母亲的卡斯蒂利亚和斐迪南二世统治的阿拉贡、纳瓦拉、格拉纳达、那不勒斯、西西里、撒丁, 以及整个西属美洲(在他统治时期,西班牙在美洲的殖民地由于征服墨西哥和秘鲁又扩大了好几倍)。

在祖父马克西米连一世去世后,查理又得以继承哈布斯堡家族在奥地利的产业。通过向选帝侯行贿等手段,他在1519年战胜法国国王弗朗索瓦一世当选为神圣罗马帝国皇帝。

1555年在击溃新教力量的最后努力失败后,查理五世就开始脱离政治生活。他把自己的个人帝国——西班牙和低地国家传给了儿子腓力二世;把神圣罗马帝国传给了弟弟斐迪南一世(1555年10月25日放弃尼德兰王位给腓力;1556年1月16日放弃西班牙王位给腓力;1556年9月12日放弃皇帝帝位给斐迪南)。


查理五世的家庭

妻子:葡萄牙公主伊莎贝拉,1526年结婚

子女:

腓力二世(菲利普二世),他的王位继承人,享年71岁。

玛丽亚(1528-1603),嫁马克西米连二世,享年74岁。

胡安娜(1535-1573),嫁葡萄牙太子若昂,终年38岁。


马克西米利安二世(1527年7月31日-1576年10月12日)是哈布斯堡王朝的神圣罗马帝国皇帝(1564年至1576年在位)。1548年至1550年马克西米利安摄政西班牙,1562年被选为波希米亚国王(1564年-1576年在位)和罗马人民的国王(1562年至1576年在位),1563年又被选为匈牙利国王(1564年至1576年在位),1564年加冕为神圣罗马帝国皇帝。他也曾试图成为波兰国王,但没有成功。

马克西米利安1527年出生在维也纳,父亲斐迪南一世是神圣罗马帝国皇帝(1556年至1564年在位),母亲安娜是波希米亚和匈牙利国王弗拉迪斯拉夫四世的女儿。1548年马克西米利安同神圣罗马帝国皇帝查理五世(1530年至1556年在位)的女儿玛丽亚结婚,查理五世同时也是马克西米利安父亲斐迪南一世的哥哥,即马克西米利安的伯父。(堂兄妹乱伦)

腓力二世。西班牙国王 (1556年-1598年在位)和葡萄牙国王(称腓力一世1580年-1598年在位) 。查理五世儿子。1570年马克西米利安将女儿安娜嫁给了腓力二世,成为他的第四个妻子。安娜是腓力二世妹妹玛利亚的女儿,生下腓力三世。(甥舅乱伦)

腓力四世,娶奥地利的玛丽亚·安娜(神圣罗马帝国皇帝斐迪南三世之女,母亲玛丽亚·安娜是腓力四世的亲妹妹)。(甥舅乱伦)


user avatar   lancelu 网友的相关建议: 
      

商场运营方的本质是物业公司,

想各种办法吸引人流过来,接着招商,目的是收取租金,然后涨租金。



所以这个问题的本质,是来福士想要吸引的大批顾客群体,他们是不是在意棒棒入内。

如果他们其实希望棒棒不入内,那么来福士不过是个手套防火墙而已,抵挡了来自网络和外界的骂名。

如果他们反对禁止棒棒不入内,那么就算没有这个报道一段时间后来福士自己也会被用脚投票的顾客教做人。

商场是否以为棒棒影响了形象不重要,最终用户怎么想的才重要,想想谁掏钱?



所以,到底是顾客有这样的需求而商场才这么去干?还是商场自以为是的猜测了顾客的需求呢?这只有顾客自己知道了。





  

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