宁西铁路为什么火车少,总空闲? 第1页

结论放前面：宁西铁路安排的车次有严重的问题，导致原本很多可以乘坐宁西铁路列车出行的大量沿线旅客，被迫放弃最方便的方法，转而采取转车，自驾，大巴等折腾的出行方法。

所以，火车少是真的少，总空闲则不是真相。

利益相关，老家南阳，工作后安家在扬州。

今年回老家过年，我的行程是这样的：扬州动车至南京，南京站地铁至南京南站，南京南站动车至襄阳站，家人开车接回南阳。

带着全家老小，大包小包行李，各种折腾，回到家累的精疲力尽，小孩也折腾的生病了。

十年前不是这样的，那时候宁西线刚开通没几年，南阳到扬州是有直达列车的，时间还非常合适，夕发朝至。

可是，经过这十年来铁路的飞速发展，交通不仅没有变得便捷，反倒越发困难，也是非常奇特。

让我慢慢回忆一下，回家的路是如何变得越来越曲折的吧。

最初那趟可以直达的列车，是南通至重庆北的T字头，虽然乘坐的人很多票很难抢到，起码还有一点希望。

不久后，宁西线与汉丹线之间的联络线建成，那次列车过了信阳之后就经联络线上了汉丹线，由随州到襄阳，绕开了南阳。

没有了直达车，但当时还有一个备选方案：南阳始发直达上海的K1106/1108次车，可以在扬州对岸的镇江上车。

这趟车可以说是南阳，信阳两地上百万到长三角地区打工人员最依赖的交通方式，在淡季客流就不小，到了春运时期客流更是多到爆炸，抢票非常困难。尽管如此，这趟车也几乎是大伙最后的救命稻草了。

然而，到了2018年的7月1日，这趟最后的救命稻草也走到了末日。

随着2018年7月铁路调图，位于宁西线上的南阳及沿线县城成了最大的输家：该地唯一一趟前往长三角，经过南京、镇江、苏锡常至上海的K1106/K1108次列车被上海铁路局以合宁线达速为名，从合宁铁路上赶了下来，改道经淮南、皖赣、宣杭、沪昆等线，途经巢湖、芜湖、宜城、长兴南、德清西、杭州、嘉兴等城市，终点站改为上海南站。运行时间也由原来的十四五个小时，瞬间延长为二十多个小时！

这次调图，宁西线上的豫西南城市不仅需要忍受更长的旅行时间，更是无法直达南京、镇江、苏锡常等地，要知道目前南阳、信阳及周边县城有大量外出人口在苏南几个城市工作，这次调图彻底断了他们直达返乡的唯一道路！

由于路线和时间的原因，原来K1106/1108的大量乘客不得不放弃这趟乘坐了多年的返乡列车。

就目前的情况，宁西铁路基本已经被废掉，大量的车要么时间不合适、要么不是热点方向、半夜的车一堆.....

前几年修建宁西二线也没有将这条铁路快速化，彻底断绝了开行动车组的可能性。至于南阳父老乡亲们心心念念的宁西高铁，更是远在天边的梦，不太可能实现了。目前唯一能够指望的就是预计今年国庆即将开通的郑万高铁，届时或许会有南阳始发、经郑州东站转向郑徐、京沪，开往上海方向的直达高铁。

更新一张图，来自贴吧，说是1108有望恢复原线路？