如何看待美国考虑对中国禁售C919飞机唯一配套发动机LEAP-1C？ 第1页

阴险、狡诈和无耻。

这就是我对这件事中美方的评价。这是真正的四两拨千斤。

中国设计和制造自己的大飞机，不仅仅是一个虚无缥缈的愿景，还有每年万亿元的市场份额、千亿元的配套份额考虑在内。即便我们只能卖给国内航司，这也是一个不得了的市场规模。

大概没有人相信，波音也好、空客也好，会培养一个可以代替自己的竞争对手。

谁爱信谁信，反正我不信。

但是没有它们的帮助，我们可能需要爬坡许多许多年。最稳妥的方法就是，一边学习一边复习。

历尽数年辛苦，C919碰到了无数问题，也看到了曙光。

几百万人年，上千亿资金投入。

美国选在这个时候，用媒体宣布其政府可能不批准出口发动机和飞控了。说不好听的，已经完成的工作95%要推翻重来。

但，这不是官方宣布的。媒体言论自由，爱说什么说什么。

但是，国内的从业者却进退两难：继续按原计划合作，说不定做得越多损失越多。停止计划，损失仍然是自己的。

到这一步，那无非就是两个选择：

1、止损。选择其它合作伙伴或独自开发。

2、冒险。假定不存在风险继续。

很明显，只有第一个是理智的。

特朗普的表态，反而增加了选择难度系数。

特朗普本身就是一个对外信口开河的人。他今天说的和明天说的完全不一样，上午说的和下午说的完全对不上。除了对自己的选民，他说话的靠谱程度和女人生理期的脾气一样，没规律。

而且，现在面临下一任总统选举。他的表态能坚持到几个月之后，还不好说。就算他能连任，态度不变，4年后呢？

美国不过是媒体和总统一唱一和了一下，明明知道它们很无耻。

但产生的副作用，是无法避免的。

如果敌人对我们温情脉脉，友善可亲。那只能说明我们错的太离谱，自己卖自己卖得比敌人还快还好。

敌人露出了阴险狡诈的无耻嘴脸，反而说明它们也疼了，凶相毕露了。

早应该全面审视和美国高科技方面的合作，为每一个领域随时可能出现的脱钩，预备备选方案。而不是措手不及。

虽然我相信，大飞机的从业者们，可能早就准备好了应对的手段。

50年过去了，美国人至今还没有意识到，条约禁售阻止不了中国，只有疯狂支援才是对的办法……

麦道才是真正的明白人啊…可惜明白人被他们自己弄死了…

美国是真没想通。对于高端制造业来说，利用他们成熟的技术和市场优势碾压中国才是最好的办法。他们至少还能保持30年在中国市场的优势。

不玩市场经济，玩政治博弈的话。是白宫手下听话的企业多还是中南海手下听话的企业多？

更不要说还有罗罗和空客恐怕在一边笑。

理论上美国有还可以通过长臂管辖，迫使其他公司也不和中国交易。但是这个政治代价太大。

我觉得这个所谓意向，不过是漫天要价而已。

中国只要宣布不再买波音，那么隔天华盛顿的游说机构就得在波音鞭策下全线出击。

他们要是再干涉空客之类，那么默克尔和马克龙会亲自下场和他们肛。

所以这个想法操作性很差。

但是威胁已经发出了。这等于是给国产航发研发开绿灯。

这简直是给中国的高端产业的发展送助攻。

中国现在发展大型商用飞机，正好赶上中国要扩大机场建设需求，中国市场的需求量就不少，本来可以给美国的发动机公司肉吃，结果他们偏偏不要，再过个五年十年，中国自己的发动机赶上来了，谁还理他们啊。

禁了好了啊，航天禁了，现在中国航天产业发展的挺好。军工禁了，中国的水漂弹、电磁炮、激光武器发展的都不错。高端产业越禁止，中国人民就能搞出来更好的。

航空发动机并非一朝一夕可以研制成功的，我国的长江-1000发动机目前进展不明，考虑到我国发动机产业的现状，以及军用太行当年的坎坷，对其前途谨慎些好。

美国担心仿制就是个彻头彻尾的借口，鲁智深拳打镇关西真的是因为不给他割寸金软骨吗？禁售背后，是美国扼杀中国民用航空工业的决心，以及扼杀中国高端制造业的竭斯底里。如果仿制能成功，发动机工业比中国强得多的苏联早就应该成功了。

ARJ21项目的某个负责人说过，适航证的某些科目他们跑遍全世界，后来发现只有在美国五大湖的上空才可以做。目前的中美关系，建议各位不要对此事抱有太大信心，现在幕后的刀斧手都已经摆到明面上来了，不给你发签证，让你去不了五大湖上空，你能耐它何？

不要幻想联欧制美，事实上这个领域欧美都默认对方存在，对于闯入的第三者，两者会不约而同干掉他。庞巴迪怎么完蛋的，忘了？这个领域的新进者，不是被干掉，就是被收购。中国用举国体制干这个，几乎不可能被干掉和收购，只有从技术门槛上做手脚了。

福特号很先进，我国克制福特号的手段从来就不是辽宁号和国产航母，而是层出不穷的高超声速武器。在民用航空技不如人并难以短时间改变的情况下，发展比复兴号更快，载重更大的高铁，摊薄票价，挤压民航市场，是可行的。至于C919，或许可以考虑让其参军？毕竟军用不需要适航证。用军用养生产线和研发人员，并等待FAA适航证或者民航格局大变？两条腿走路，有备无患。