Studio Engineer大致可以理解为Design和工程需要交流时的桥梁(以及掐架时的缓冲)。
以上是开玩笑版本。
下面是正经版本。
SDE是对职业素养的要求极为恐怖的一个职位,综合要求恐怕是一个Studio里最高的。他要求通吃内外饰和车身的工程知识,同时也要有相当高的造型设计水准。一个合格的Studio Engineer有多难找——可以这么说,我在国内的主机厂里没有听说过有这样的神人存在。这种职位要求显然不是学校教育能教出来的,必须经过在企业里相当长时间的摸爬滚打,而且主动担纲这种极为痛苦的跨职能岗位才能练出来。而大家都知道让一个工程师去理解造型,或者让一个造型设计师去理解工程是一件多困难的事情。
各个主机厂对SDE的要求可能不尽相同,上面是以一家大型跨国车企的开发流程来说的。
SDE会在研究释放Design Brief期间就和总布置明里勾勾搭搭,总布置提供的Y0截面是汽车设计的极为重要的依据。这时候SDE还不会太多介入工作。
然后就是造型设计的一套流程(2D图-油泥-数据-可视化),这时间基本上SDE就在撸猫玩,没有太多的活。而当造型冻结开始,换成设计师摔笔撸猫,而SDE就该收拾收拾身上的猫毛准备干活了。
从造型冻结开始就进入了设计实现的阶段,这一阶段是SDE挑大梁的时候,SDE会评估车身的每一块曲面的工艺特性、每一个内外饰件的布置,一边要让工程部门、制造部门和质保部门高兴,另一边也要保证能尽可能多地体现造型设计的思想,甚至在必要的时候对造型作出一定程度上的修改。目前国内很多SDE能保证前者,但是在代表设计师的思想这块是有一些欠缺的。这是因为很多SDE是工程师出身,代表的是工程师思维,然而真正的神级SDE还需要有相当强的设计思维,所以说这种级别的SDE很难找。
可能有一些主机厂在造型冻结后SDE的介入方式不太一样,这个得看各自的工作流的设置。