二战时被侵略的国家，交通落后也是一种优势吗？ 第1页

这个问题挺有意思的，我直接先说出我的结论吧：

交通落后既不利于进攻方进攻，也不利于防守方防御。从大角度而言，对后者的影响可能还大一点。

题主给出的两个背景非常有意思，这直接限制了进攻方突破武器的使用，乍一看，进攻方的突破能力大大降低了，这应该对防守方有利。

对于第一个背景：无法使用坦克的山地地带，我有如下想说的：

如果是无法使用坦克装甲车辆的山地，那么防御方真的可以构建起连续且足够坚实的防线吗？

山地作战有其自身的特殊性，不同于平原，由于极大的山地落差，因此在山地是不可能构筑出连续的防线的，一般情况下，山地防御作战以防御山口为主。

和第一个背景类似的情况发生在第二次世界大战的高加索地区，高加索战役中，苏德双方的高加索山脉上进行了一系列的攻防战斗。由于高加索山区崎岖的地形，德军无法使用装甲部队，在高加索山脉的战斗由山地部队进行。在克卢霍尔山口的进攻作战中，面对在山口构建了防御工事的苏军，德军从山口左右的山顶越过，从后方偷袭了防御的苏军部队，苏军顿时陷入了苦战。

防御作战中，如果防守方遭到进攻，那么第一时间会要求后方支援：进攻方往往掌握有战斗的主动权，他们会在进攻地带集结更多的部队，进而形成局部优势，而防御方在无法判断进攻发起地点的情况下，往往只能将部队分散在整个前线，当敌人进攻时在敌人攻击方向投入增援部队与预备队进行反击。

由此可见，防御方成功的关键是：

如何快速把增援部队投入敌人的主攻方向？

这就是交通落后对于防御方最致命的地方

在克卢霍尔山口的战斗中，由于高加索山区崎岖的地形，苏军增援部队花费了两天时间才到达山口，这时候德军已经占领了山口，尽管被苏联增援部队阻截，但是苏军依然没能重新占领山口。

除了无法及时将部队送达需要的地方，糟糕的交通情况还会限制防御方可以在一线投入的防御兵力：人是要吃饭的，战斗是要消耗弹药的。糟糕的交通意味着你向一线运送弹药粮草的能力遭到了极大的限制，这会极大的限制你在一线投入的人数与火力。而进攻方则不同：进攻部队不是一直呆在一线的，他们只会在进攻发起前才会进入阵地，因此完全可以通过提前储存物资来满足进攻部队的一时之需。对于进攻方而言，糟糕的交通更多地影响着：1.进攻准备所需的时间2.突破后可以前进的距离。相比于防御方在一线兵力与增援速度上受到的限制而言，这对于进攻方的影响要小得多。

由此可见，在第一个背景下：防御方一来削弱了一线部队人数，二来不能及时投入足够的增援兵力，进攻方尽管无法使用坦克等重型装备，但是依然在进攻地带保持有火力和人数优势，相比之下，防御一方的难度更大啊

至于第二个背景，我不想说任何话，因为第二个背景完完全全是无视了舟桥与工兵部队。什么？你的桥坦克一开就塌？工兵老大爷一下午就给你加固成能过30吨坦克的样子。什么？加固不了？你信不信舟桥大爷给你在没桥的地方变一座桥出来？

不过有一说一，连一座能过装甲车的桥都造不出来的国家，你打他，图啥？