为什么中国不推广按钮式红绿灯？第1页

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dong-dong-82-39 网友的相关建议:

在本地至少看到6个按钮红绿灯，估计总数在20个左右，并且家楼下就有一个的路过。

据我观察，本地按钮红绿灯基本上是“按下——等待30秒——灯光切换为人行横道绿灯&车行道红灯持续30秒——灯光再切换回人行横道红灯&车行道绿灯至少持续30秒”这样一个循环，哪怕人行道绿灯状态按下按钮也不影响这一循环，顶多就是控制系统内存保留这一次过街“申请”并延时完成罢了。

这个灯架就是个塑料壳子，至于那个直径大概拳头大的不锈钢或者镀铬塑料按钮，一般徒手基本破坏不了，故而可以抵挡大部分临时起意，俗称手贱的轻微故意损毁，至于专门带工具去破坏，事后还有各种监控配合法律法规去倒追责任人，至少也要让丫赔偿破坏部分的损失，至于赔偿价肯定是个让人肉痛的价钱，小孩敢这么手痒至少得吃一顿笋子炒肉。而且现在基本上也没有这么没素质没公德心的人，都知道这玩意坑人的贵，手痒搞破坏也不会选这种目标。

你没想到的人家已经在用了，你想到的人家早就在用了，就酱。

phobos 网友的相关建议:

中华民族从来就不是一个装逼的民族，“老子要下车。”，你扯起吼一声嘛，节哟好多钱儿。

wang-hui-17-97 网友的相关建议:

以前推广公用电话亭，后来这个去摔话筒那个砸罩子，没事儿往话筒里倒水往键盘上抹胶抹鼻涕啥的，多了。

后来又搞什么公共休息座椅，直接用脚踩的，吐痰的，喝多了直接吐一滩的，一大堆。

后来又是什么共享单车，真有缺心眼儿的扛着车子往河里扔，估计他亲妈是被自行车撞死的，苦大仇深。

你想，就这。

搞个按键红绿灯，想啥呢？用不了几天就开始大脚踹了，完事儿这个不灵那个坏，按钮上全是奇怪的不明物质，对吧，谁还去按啊？

难不成我一个红绿灯下配个保安再配个保洁？自动取款机都没这待遇。

或者说配个摄像头，卧槽这钱你掏啊？

你肯定不管，你最多就是负责到那时候的骂街工作：中国真落后啊！当官的巴拉巴拉、政府巴拉巴拉，脏成这样、烂成这样就不管管！看看人家美国、德国巴拉巴拉，我国的城管啥的就只会巴拉巴拉……

其实你可能这辈子也攒不够去一趟欧美的钱，但你反正就要这么骂，嘴在你身上别人也没辙。

接点儿地气，我国大多人真的就没有素质，虽然这类人他天天嘴里都会念叨素质，但实际上人家只是希望别人对他素质而已……

SiobhanChristine 网友的相关建议:

因为中国有红绿灯的地方，随时随地都有人要过马路，这里不是地广人稀的欧美地区。

所以即使有这个按钮，也是永远都处于倒计时冷却的阶段，有他没他都一样，装这么一个除了让你有“程序先进”的自我满足感，没有任何实际作用。

中国有个更牛逼的玩意儿，就是过街天桥和过街隧道，这玩意儿欧美的需求和建设远远少于中国，这东西能不能弥补一下你缺失的“程序先进”自我满足感？

you-cai-jian-er 网友的相关建议:

成都的公交车上有这样一个按钮，谁要下车按一下，司机到站就停。

设计挺好，几乎就和红绿灯按钮一样的思路。

然而，这个功能从没有人用过。

因为公交车每站必停，不管有没有人上下车，都必须来一套停车开关门的流程。

坐车的人都知道这点，到站自己下就行，何必去按？

就像红绿灯，大家都知道它按时间来，等着就是了，何必去按？

为什么每站必停，这是及到管理问题——为了防止司机赶趟，直接冲过去。

车上没反应过来的乘客下不了车，站台想上车的上不了，

投诉就来了。

就像红绿灯，如果有人忘了按钮，直接走过去，那是不是闯红灯了？开车的司机看见绿灯也不减速，

事故不就发生了么？

其实公交车每站必停并不完全是为了减少投诉，更多是因为坐公交车的人确实多，每个站都有上下，就算站上没有人，也不排除五十米外可能还有个人正往这狂奔，这事我就经常干。

就像红绿灯，按时间来其实不是为了方便行人，而是保障车辆通行，过马路的人太多了，要是采用按钮机制，行人一个个不停地来，开车还不得堵死。

红绿灯按钮本身就是个失败的设计。

哪怕是在人流相对稀少的美国都是个摆设，曾经被人解密过，美国90%的按钮都是坏的，几十年没人发现，因为它们从没发挥过作用，红绿灯还是按照时间来的。

美国人都把它叫做安慰剂按钮。

最大的作用，也就是戳两下缓解一下等待的焦虑。

都什么年代了，还用人工当智能。

angus-98-15 网友的相关建议:

哈哈，当时在大美帝，我和同事讨论过这个问题。

感觉那玩意，在美帝挺好使的啊，为啥美帝行，咱兔子国就不学学呢？

聊过这问题的一段时间，我经常观察这玩意，也算多少看出点门道。

效率问题：

在路人少车辆多的地方，这种模式是很OK的，因为路权大部分时间都在车辆这边(人少嘛，过路就少嘛，绝大部分时间都是车辆通行无阻嘛)，有效的保障了行车效率。

但是！这一套挪到中国，以中国的人口密度，尤其是城市人口的集中程度，设身处地的看看大城市每天路口的过路频次、时间周期，你就会发现，如果按灯就走的话，只有一个结果，各位司机，你就老老实实把车停那儿吧，今天就别走了吧。我敢保证，你一天等到晚，也未必能等到几次可以走的机会。(想想大城市十字路口，协防员用绳子都拦不住的黑压压的人群，那还是集中过，分散过的话，对开车的就是一场噩梦)

成本问题：

这玩意不是我们以为的，就杆子上弄一开关就完了的，而是在离路口大约几百米(具体几百忘了，但是肯定有几百米)，就有埋在地下的压感线圈，不是一个，是虚线一样的间隔连续的多个，线圈大概下水道井盖小一点。这个起什么作用呢？就是如果离你要过的这个路口几百米内，线圈感应到有车的话，你按交通灯的按钮，是不能切换的，因为此时如果切换，你起步过路，车辆来不及刹车，哦豁，一场交通事故就要发生。一个路口要有交通灯，4个方向都要做处理的，这个成本，是不小的。

对，还有维护。这玩意一旦有个问题，要弄好得给道路开膛做处理，以兔子国的交通频次，一个城市每天有几个路口折腾一下，估计半个城市的交通都得发疯。别怀疑，兔子国的公路，被各种超载车辆压得每年都要养护又不是不知道，对吧？

道德素质问题：

各位一定说了，咋这个还扯到道德素质了？按我说，还真要扯，还得认真扯。

这人多了，好人蛋疼的人都有，是吧。来几个蛋疼没事的，戳在那儿，有事没事按一下，行不行？有没有？你这开车的，时不时的就得来一脚大刹车，慌不？累不？烦不？戳的次数多了，坏了，时灵时不灵了，大家都没法过，耽误事不？更深层次，我就不说了，好好想一想。

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就扯这么多，这种问题，属于看到了，体验了，仔细想想就明白的。毕竟各家有各家的国情，适合自己的，才是最好的。

chaoshuiyan 网友的相关建议:

北京的平安大街是按钮式红绿灯比较多的一条东西向主干道。

比如从东四北大街到东直门南小街段700余米，设置了3个按钮式红绿灯。

这条路曾经入选人教版八年级下册地理课本：

课本插图，一块板断面道路

这条路有什么特点呢？

路比较宽，是穿越二环内的第二条东西向主干道（第一条为长安街），部分路段双向八车道。
二环内沿线商业不发达，商业主要集中在与之垂直的道路上如南锣鼓巷、东四北大街，和东段的三里屯。

其中，设置按钮式红绿灯的路段又有什么特点呢？

路宽车多
行人少，而且以本地居民或就业人群为主，说白了就是“熟客”
有过街需求（比如路对面公交站）
二环内考虑到城市风貌，并没有大量建设人行天桥。

优点也很明显：

平面过街，对老年人和残障人士友好
无行人时车行不受影响
周围熟客为主，减少教育成本

平安大街按钮式红绿灯，自摄

所以为什么不推广的原因也能看清楚了：

商业区并不适合这类红绿灯，人流量大。
以商业干道也不适合，原因和上一条类似。
适合非快速路的滨海路、滨河路，或者一侧是大公园的道路。
以及不适合设置人行天桥或地道，但有过街需求（尤其是不靠路口）的路段

后两类路段在城市中占比极小，因此有种“没有推广”的感觉。

比如，平安大街向东出二环就是三里屯，平安大街在东二环到东三环之间的路段密集设置了4座人行天桥，与东四北大街到东直门南小街段700余米的3个按钮式红绿灯形成鲜明对比。

pansz 网友的相关建议:

其实有个恰当的比喻解释这个，就好像问以前99平的房子是二房，为什么现在会有人把99平的房子做成三房，买大点不行吗？

答案：因为大了，比较费钱。

zhai-mou-94-79 网友的相关建议:

拜托说有偷狗现象的各位，咱们的问题是狗肉馆偷不偷狗，我一条评论也没删，大家思想碰撞蛮好的。

以下是源回答

谢邀，

我是一个偷狗贼，狗肉馆的老板给了我五百块让我帮他偷条狗来，我转身偷了一条小型犬给他送过去，不要问我为什么不偷大型犬，我害怕。十多斤重的宠物犬处理了，只剩三斤肉能吃，老板抓着我的领子说，老子赔死？

又是我，老板说以后偷的狗肉要论斤结算，他说十五一斤收，我就去肉狗养殖场以十块一斤的价格买了一吨，第二天就拉了过来，净赚一万，老板说他的狗肉好久用不完，而我想说，还有没有这样的老板。

还是我这个偷狗贼，我看上了隔壁的一条阿拉斯加，少说有五六十斤，我冒着生命危险把它迷晕偷了回来，但是我没有把它卖给那个老板，我买给了宠物店，老板质问我为什么不遵守我们的承诺，我说，你给我五千我就卖给你。

我是个偷狗贼，那天我为了十几块一斤的价格偷人家纯种博美的时候，被邻居看到偷偷的报了警，警察很快就来把我抓住了，我才知道原来宠物狗可以这么贵，我坐了半年的牢，出狱的那一刻我觉得世界真好。

那个老板已经好久不同我联系了，我四处打听才知道，老板和我之前联系的那家肉狗养殖场建立了友好的双边关系，那里的狗便宜又好吃，他不再需要我了。

我站在路边，看着那个狗肉馆小小的招牌，看着熟悉的老板招呼着客人，看着狗肉馆氤氲的气息，我突然好迷茫，我不知道自己还能做什么。

我是一个偷狗贼，这是我偷狗的故事。

手动分割～

偶尔抖机灵也能得到大家这么多的赏识，承蒙各位厚爱，如有不当还请斧正。

现在为什么没有人偷鸡，就是因为肉鸡养殖的成熟使得鸡的价格足够低且品质足够稳定。所以偷狗问题归根到底是肉狗养殖的不成熟和法律法规的不完善以及对于不法分子的监管不力。

我们应该做的是促进肉狗养殖的发展，来让丧尽天良的偷狗贼无利可图，只有这样才能彻底的杜绝偷狗现象的发生。而不是将矛头指向那些狗肉店的老板和食客们。

chen-sheng-7-76 网友的相关建议:

不能，因为亲兄弟也要明算账不是。即使一个人，他有很多领地，也没办法把它们合并，何况不同领地的继承顺位也是不同的。欧洲这些王室疯狂乱伦，也没统一欧洲。不过查理五世的领地加起来是相当庞大。算血统，欧洲那些王室都是世代联姻的亲戚。

查理五世（1500年2月24日-1558年9月21日），即位前通称奥地利的查理，神圣罗马帝国皇帝（1519年-1556年在位），西西里国王（称卡洛一世，1516年-1556年），那不勒斯国王（称卡洛四世，1516年-1556年），低地国家至高无上的君主。他在欧洲人心目中是“哈布斯堡王朝争霸时代”的主角，也开启西班牙日不落帝国的时代。

查理五世是哈布斯堡王朝广泛的皇室联姻的最终产物。他是出身于哈布斯堡家族的西班牙国王腓力一世与卡斯蒂利亚的胡安娜（疯女）之子，阿拉贡的斐迪南二世与卡斯蒂利亚的伊莎贝拉一世的外孙，神圣罗马帝国皇帝马克西米连一世和勃艮第女公爵玛丽的孙子。

查理于1506年（他的父亲死于那一年）继承了低地国家和弗朗什孔泰。当他强悍的外祖父斐迪南二世在1516年去世后，他成为一片巨大领地的拥有者，这片领地包括他母亲的卡斯蒂利亚和斐迪南二世统治的阿拉贡、纳瓦拉、格拉纳达、那不勒斯、西西里、撒丁, 以及整个西属美洲（在他统治时期，西班牙在美洲的殖民地由于征服墨西哥和秘鲁又扩大了好几倍）。

在祖父马克西米连一世去世后，查理又得以继承哈布斯堡家族在奥地利的产业。通过向选帝侯行贿等手段，他在1519年战胜法国国王弗朗索瓦一世当选为神圣罗马帝国皇帝。

1555年在击溃新教力量的最后努力失败后，查理五世就开始脱离政治生活。他把自己的个人帝国——西班牙和低地国家传给了儿子腓力二世；把神圣罗马帝国传给了弟弟斐迪南一世（1555年10月25日放弃尼德兰王位给腓力；1556年1月16日放弃西班牙王位给腓力；1556年9月12日放弃皇帝帝位给斐迪南）。

查理五世的家庭

妻子：葡萄牙公主伊莎贝拉，1526年结婚

子女：

腓力二世（菲利普二世），他的王位继承人，享年71岁。

玛丽亚(1528-1603)，嫁马克西米连二世，享年74岁。

胡安娜(1535-1573)，嫁葡萄牙太子若昂，终年38岁。

马克西米利安二世(1527年7月31日-1576年10月12日)是哈布斯堡王朝的神圣罗马帝国皇帝(1564年至1576年在位)。1548年至1550年马克西米利安摄政西班牙，1562年被选为波希米亚国王(1564年-1576年在位)和罗马人民的国王(1562年至1576年在位)，1563年又被选为匈牙利国王(1564年至1576年在位)，1564年加冕为神圣罗马帝国皇帝。他也曾试图成为波兰国王，但没有成功。

马克西米利安1527年出生在维也纳，父亲斐迪南一世是神圣罗马帝国皇帝(1556年至1564年在位)，母亲安娜是波希米亚和匈牙利国王弗拉迪斯拉夫四世的女儿。1548年马克西米利安同神圣罗马帝国皇帝查理五世(1530年至1556年在位)的女儿玛丽亚结婚，查理五世同时也是马克西米利安父亲斐迪南一世的哥哥，即马克西米利安的伯父。（堂兄妹乱伦）

腓力二世。西班牙国王 (1556年-1598年在位)和葡萄牙国王(称腓力一世1580年-1598年在位) 。查理五世儿子。1570年马克西米利安将女儿安娜嫁给了腓力二世，成为他的第四个妻子。安娜是腓力二世妹妹玛利亚的女儿，生下腓力三世。（甥舅乱伦）

腓力四世，娶奥地利的玛丽亚·安娜（神圣罗马帝国皇帝斐迪南三世之女，母亲玛丽亚·安娜是腓力四世的亲妹妹）。（甥舅乱伦）

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