飞行员和战斗机哪个更值钱？ 第1页

01/08/2019 03:04更新

想了很久，还是把这段放到前面来好了：

一个来自南达科他的农民，在欧陆战火纷飞之际参加了陆航，成为了一名第100轰炸机大队的B-17驾驶员；在他驾驶着自己的飞机执行第一次任务时，遭到了Bf 109的拦截，尽管他挣扎着想要摆脱，炮手疯狂地倾泻弹药，梅塞施密特还是把致命的薄壳弹送进了空中堡垒的体内；他的座机很快栽向地面，连带着机上的十名乘员一起在第八航空队的名册上被划去。他的死并没有带来什么，Bloody 100依然在地狱中挣扎，梅塞施密特依旧在天空中横行。而他连一张照片都没有留下，我们只知道他叫Oran E. Petrich。这就是一个飞行员的故事，它在战斗记录中被记为KIA，成为了美国陆军航空兵欧洲战区1808名死亡军官的一个单位元。
这样的故事一直在发生。尽管他是天之骄子，位居上尉，还是只能在欧洲上空与敌人绞肉：空中战场的每一个瞬间都充满了毫无意义的嘶吼、恐惧和死亡；有时你只能遵照命令去死，来换取队友的生。但正是这一个个瞬间的叠加，光明才能最终驱散黑暗。数据并不总是冷冰冰的，它能告诉你趋势如何，你也能借此分析这一步为何至此。这也就是为什么我要罗列数据：没有数字的论断总归是空谈，而这种空谈无异于羞辱那些将自己的生命燃烧以照亮欧洲大陆的飞行员。

接下来就放送一点数据吧：

训练飞行员并不是难于登天。以USAAF为例，二战时训练一个飞行员的飞行时间大约为200h，其海外各战区接受空勤人员情况如下：

1942年12月至1945年8月，陆航共训练了80744名空勤，其中战斗机飞行员数量为36705。考虑到陆航接收的战斗机数量为68259（除去战斗消耗，还有用于飞行员训练的），这个数字并不低。

同时，飞行员虽然宝贵，但也不是让你捂着不用的。美国各战区空勤人员损失如下：

战斗损失接近2万，欧洲战区战斗损失9000+，正是这些飞行员的鲜血使得横行欧陆的德国空军走向覆亡。没有他们勇敢地踏进魔窟将空中守卫毁灭，又怎么能减少地面部队的损失？

该段为原答案，只回答原问题：

首先，战斗机飞行员是很贵的：

以最贵的F-22飞行员为例，假设该飞行员体重64kg，则培养这么一名飞行员的价格为$170/g，黄金价格为$45.75/g，大约为等重量黄金的3.7倍。

但是，战斗机明显要贵的多：

• F-22，造价$150m
• F-35A，造价$89.2m
• B-2，造价$737m
• B-52H，造价$60.2m
• F-15C，造价$46.1m
• B-1，造价$415m
• A-10，造价$45.3m
• F-16D，造价$29m
• F-15E，造价$47.9m
• C-130J，$67.3m
• C-17，$218m

不过每克价格战斗机并不是特别高。以F-22为例，其每克价格为$7.63；F-35A为$6.79/g；B-2为$10/g。

就这样，没了。

28/07/2019 17:05更新

不少人说飞行员还有其他的隐性成本，比如花在这个人身上的教育花费。我承认这是我没有考虑到的，不过这并不重要，论证如下：

假设某个飞行员的花费（包括隐性成本）与战斗机相当。以F-16的飞行员为例，该飞行员的隐性成本为$23.28m。考虑到最大报名年龄为45岁，那么其年均隐形开支最小为$519k。但是，已知前5%的美国家庭的家庭收入为$358.3k，我们可以得出一个结论：即使是以全家之力供养一个这样的飞行员，美国也只有40万不到的家庭可以负担这样的支出，更不用说F-35级别的了。所以大概率选出的飞行员没有其座机昂贵。

不过威廉王子应该是比他的飞机贵（虽然不是战斗机）