生产一套F1赛车的动力系统有多困难？ 第1页

对于跨国巨头来说其实不算难。F1动力总成的输出数据确实很梦幻，但是别忘了它的可靠性是梦幻的倒数，维护成本是梦幻的平方。而民用买菜发动机看着灰头土脸，但是要做到皮实耐操、跑哪儿都不至于太娇贵、一年花点小钱保养一下就又能再战一年年复一年几十年不至于突然冒青烟，而且要制造千万数量级的这样统一规格的发动机，这样的任务对厂商工业制造体系能力的挑战可一点都不逊色于制造个把台F1动力总成。

要说哪家能做出F1的输出+买菜级的维护这种发动机，赶紧去跪舔，这家公司以后可能会转型造高达。

而且很多现在看起来和F1半毛钱关系都没有的车厂其实当年都搞过F1发动机，包括但不限于：

• 丰田
• 保时捷
• 兰博基尼
• 福特
• 宝马

但问题在于，F1是一项体育赛事，但是同时也是一本生意经。进驻F1除了要在嘴皮子上说说体育精神、对最尖端技术的追求，更要在背后把算盘打得噼里啪啦乱响。

新研发一套动力总成是非常烧钱的一件事情，不管研发的是F1发动机还是买菜发动机都是如此，所以厂商都要掂量掂量这钱烧得值不值。民用买菜发动机紧跟排放潮流，研发出来可以装车卖钱也可以卖给别的厂商赚钱，总之除非研发战略脑抽立了一个负经济性的项目然后财务也能脑抽竟然没把这个项目给剁了，否则一定是赚钱的。

但是F1发动机不一样，F1是没有办法直接赚钱的，就算是常胜军有奖金和赞助收入，和这些厂商卖车的收入相比连毛毛雨都不算，F1的价值在于给品牌形象贴金。最典型的是Ferrari，Ferrari必须靠住F1这个大广告牌所以哪怕被AMG按在地上摩擦也必须掸掸身上的土然后端出一套F1动力总成，而对于奥迪来说跑F1认嘛价值都没有何苦烧这个钱，为了树立“高科技”的人设现在连传统地盘勒芒都扔了，跑FE去了。（Porsche：是这个原因吗？And我也跟过来了……）。

另外这东西也有传统积累在里面。Ferrari虽然被AMG摩擦但是好歹也是第二强的动力总成，毕竟它有这么长时间的积累，再看本田高调回归F1，直接把头哥气的吐血后辞职不干。虽然今年提升很大但是最近提起本田F1发动机第一个想到的还真就不是80年代的荣光而是GP2 Engine，这个梗估计还能流传一段时间。让Ford现在重新去做F1动力总成保不齐也会出一个GP2 Engine，那就太得不偿失了。GTE组Ford GT大战Ferrari的话题性足够高了，给Ford品牌贴了不少金，没必要跑去F1冒险。

简单点说：趟水，跨国巨头基本上都有这个本事和钱；但是趟浑水，没这个必要，那就不要去，免得湿了鞋，鱼没捞着还把脚给崴了。