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为什么火车站/高铁站总有人提前很多个小时就在候车室坐着,时间很多吗? 第1页

     

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只能这么说,中国铁路不是只为你们这一小撮人服务的。

有很多很多旅客不知道12306,甚至没有智能手机,没有微信支付宝。

有很多很多旅客不知道坐火车需要实名制,需要安检,需要在庞大的站房找对应的检票口。

有很多很多旅客没有出门前检查随身携带证件的习惯,并总是像你一样自以为是地卡点。

有很多很多旅客不知道使用百度地图查看实时路况,想不明白网约车和出租车哪里堵走哪里。

有更多更多的旅客,自出发地到目的地没有直达列车,他们只能中转。他们宁愿睡在车站广场,而非住宾馆,把省下来的钱给老家留守的老人买点礼物,给上中学的留守孩子多点生活费。

你可以看看这个视频中的农民工邢师傅。这就是中国无数父亲和儿子的写照,也是他们在艰难支撑一个个家庭前行,从而汇聚成社会进步的磅礴力量。

人民铁路为人民。这是铁路职业道德的基本原则。

你属于人民,但不是人民的全部,更没有大言不惭代表人民的资格,谢谢。


以上是原答案。一日间获得23K赞同,颇为惶恐。幸而问题热度趋冷,才敢多说些什么。

首先,我想向题主和觉得答案不甚友善的朋友道个歉。虽然没有主观恶意,但戾气终究很重。

其次,我想向有兴趣的朋友推荐几个车站。

风陵渡(山西)、燕子砭(陕西)、车转湾(云南)、青水山(黑龙江)、通安驿(甘肃)、镇紫街(重庆)、云居寺(北京)、饮马峡(青海)、老羊壕(内蒙)、木竹河(贵州)、祖师庙(河南)、仙人桥(吉林)、大战场(宁夏)、路口铺(湖南)、叶柏寿(辽宁)、鱼儿沟(新疆)、枣子林(四川)、蔺家楼(山东)、西大庙(河北)、濑湍、宁明、渠旧(广西),这些名字颇为有趣的车站,位于祖国的天南海北,却有异曲同工之处,那便是每天上下行都没几趟客运列车。

这意味着什么?意味着旅客错过了预订的行程,可能赶不上大集,家里就揭不开锅了。孩子们就赶不上考试,大爷的慢性病就要断药,准妈妈的产检就不能按时做。

同样的车站在全国的路网里,还有很多。截至2021年末,我国铁路营业里程15万公里,其中高铁仅有4万公里。

甚至像五府山(江西)、长临河(安徽)、阳澄湖(江苏)、云东海(广东)这样的高铁车站,其列车开行密度亦并不高,别指望与金山卫到上海南的频次相提并论。

当然,还有孝感北、阳泉北、仙桃西、天门南站为代表的“远离世俗”型车站。受制于规划和技术原因,大量铁路车站远离城区,部分市政工程和公共交通建设进度不配套,旅客“到站难”的问题客观存在。

前面的讨论,我们都是基于旅客对车站熟悉,且抵达不甚繁琐的前提。下面,不得不提及关于问题本身所说的,旅客何以长周期的“提前到站”。

就市内交通来说,你可以用地图搜索试一下,省会以上城市,最好的大学到较大的高铁站,公共交通通勤时间一般不会超过1.5h。比如东北大学到沈阳北站,西安交大到西安北站,山东大学到济南西站,郑州大学到郑州东站,浙江大学到杭州东站,中山大学到广州南站……

问题是,不是所有学校、所有社区、所有村镇都能有幸身处公共交通站点。

石油大学的师生去南站,通勤时间可掌握在约100分钟,东北方向也就10余公里远的上庄村,通勤时间长半个多小时,也不可控得多(仅有一趟公交车)。

这里还是帝都呢,我们来看看你们吐槽的使山东电视台“土”的史丹利。

然而,它周边的村庄又是什么样的光景呢?

二者“不过是”20分钟不到的车程。

年轻人,“三西”未必是杭州西湖、西溪、西泠,也可能是河西、定西、西海固。


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两种情况吧。

一种是很多年纪比较大的人的习惯。以前的火车和现在完全不是一码事。晚点2小时司空见惯,而且上火车以后更是一场战争,甚至下火车都是。我小时候有一次春节的时候坐火车,到站了乘务员没给我们这节车厢开门,我和我爸是从窗户出去的。离谱吗?就是20年前的事。

所以当时很多人养成了早早地到火车站,一来避免误点,二来可以争取早点进站上车,抢到位子和放行李的地方。

还有一种情况是确实没啥事。比如我火车是下午4点,然后我中午1点宾馆退房,我不去车站干啥呢?


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为了省钱。

呆别的地方都需要花钱,呆在车站坐一天不花钱。

大白天去等晚上的车,就可以早点退房,省钱;可以少逛商场,省钱;可以从别处坐火车过来中转,然后坐在火车站,省钱。

其实以前我也不懂为什么,直到我认识了一个这么做的人,才明白这其中的道理。


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因为城市公共交通运输和国铁运输以及安检的存在,是一环套一环的不确定性危险。

举个例子,比如说在北京,需要经常在北京南站乘车的话,住在4号线和14号线沿线附近,卡着点去车站真得没多大问题。

因为我多次卡着点去北京南站,基本上很快出地铁,过闸机,安检然后进候车室,不一会车就来了。

之前的北京南站还没有人脸识别这项功能,虽然进站各种安检各种电梯,一不小心遇上假期客流量多真得影响卡点上车,但是真得还好。

可是呢,如果你住昌平、通州、大兴,想卡着点去北京南、北京西,真不好意思,最好别尝试,大概率卡点失败。

对于北京这样的城市而言,卡点去火车站,只适用于车站地铁沿线的居民,稍微转个地铁线,都可能遇到诸多不确定因素,就更别提公交车了,你怎么就那么确定公交车上路之后不会遇到堵车呢?

我在很多个城市坐过高铁、动车、火车,中国的不少省会城市,建的高铁站都是巨型的。

即便很多高铁站被人说不够大,但是从使用上来说,真得不是那么容易。

比如太原南站,这个车站算是省会车站里面规模偏小的了,但是如果第一次去这个车站的话,真得需要留出多一点时间来。

当时去这个车站的时候,这个车站还没有地铁,现在有没有不清楚。

即便当时是打车去的,但是路上由于不确定因素,还是给误了车,最终的结果就是得改签。

但是误点因素导致的改签只能去窗口改签。

可是太原南站奇葩的一点是什么呢?它的改签窗口只有一个呀,而排队改签的人排了很长的一个队。

于是等到最后改签了一辆车,但是是三个小时后了。

所以很多人提神12306改签呀退票呀,真是说的太简单了。

12306退票的确很简单了,扣完钱就给你退,但是改签,在你出行的当天APP是不会给你改签的,你要是误点,改签必须去窗口。

但是大部分车站的窗口现在留下的人员不多了,很有可能你改签完,整个旅行时间就被延后很久了。

即便是有过这样的经历,但是对于经常乘铁路列车出行的人来说,仍旧会免不了遇上很多很多的问题。

绝非某些人说的在12306上可以轻松解决的那样。

中国很多省会城市都有着巨型高铁站,但是如果这种高铁站不能修通地铁的话,对于当地人出行来说,多多少少会有点费劲。

因为光是在这样的高铁站进站,都至少需要留出10分钟的时间,公交的准点性远没有地铁高,稍有不慎,误车是很正常的操作。

除此之外,小城市的高铁站建在郊区,公交车数量不够多的话,那么也会影响不少人的出行。

即便是北京南站这样的车站,列车运营到很晚,但是地铁和公交停的时间比较早,也会影响很多人的出行。

而且大部分车站现在是三件套检查,刷脸,安检,然后刷身份证,再有就是,刷脸和刷身份证的这两个机器,灵敏度远没有地铁闸机高,导致经常出现排长队的情况。

我对于刷脸这种行为很迷惑,以前没有,现在突然搞起这个来,等于坐个列车又加了一道手续。

除此之外,中国除了少数地方有真正意义上的城际列车之外,其他地方都没有。

这也就导致,一旦误点,那么很有可能就再也没有车可坐或者即便下一辆车来了,也得等很长时间。

这也是很多人被现实教育出来了,坐火车、动车出行,一定要像赶飞机那样早点去车站。

大多数城市的公共交通平心而论,很不发达,想准时准点到车站,卡着点去,真得是自我欺骗。

省会级别的车站体量过于庞大,进站成了一件耗时的事情。

车站进站刷脸、安检、刷身份证,过了三重门之后才能上车,无疑又增加了旅行的难度。

如果一旦误车,那么基本上是灾难性的事情,因为改签的时间成本以及有没有下一辆去往目的地的车的成本,以及等候多久的成本,每一项都会严重影响行程。

媒体经常把动车所称为陆地航母,不得不说,这个称呼挺对的。

其实在中国,动车组是飞机,各个车站都是机场航站楼,机场需要的手续高铁站基本都会需要。

真正意义上的短途、快速、简单的城际旅行真心不多,因为没有适合的车站,也没有相对的铁路,还没有相应的列车,这也就导致即便是从北京大兴站到北京西站,都只能看作是长途旅行的一部分,每一个进站前的公共交通,进站前的三重门手续,以及按规定与时间去候车,都遵守长途旅行的规则。

明白了这一点,就不难明白为什么有那么多提前几小时候车的人了。

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评论里有很多人说12306可以当天改签,等我下次试试。

我之前改签的时候还不行。


user avatar   guidaogui 网友的相关建议: 
      

我看大部分答案都没有说到我这种情况。


我就是经常在候车室里坐着的人。


不是因为我时间很多,是因为我没买到票。


为什么不提前买票,因为我没有提前规划好行程。


到车站以后买到了票,但那是好几个小时以后的票了。


于是只能在候车室等上几个小时。


我还遇到过根本买不到票的情况,这种情况下我就会想办法先进站。


进站以后想办法先上车再补票。


当然这是不合规矩的,不过事态紧急没办法。


曾经我就在端着枪的特警面前翻进了车站,但他们并没有击毙我,因为他们可能没有发现。


翻进去以后我又绕过检票系统上了车,他们还是没有击毙我,可能我看起来就是好人不像没票的。


上车以后我马上补票,这次他们再也没有击毙我的理由。


其实


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因为一个城市,除了市区外,还有很多县/县级市,县里面还有乡/镇/街道办事处,乡/镇下面还有村。

村里面的人,也有坐火车的需求,但他们不一定有私家车,只能先想法赶到乡镇的中心,然后坐乡镇公交车去市区,再乘坐市区公交系统转到火车站/高铁站。

乡镇通往市区的公交车班次不会这么多,时间不会这么准,为了不耽误乘车,只能提前出发到火车站等着了。

我参加工作之前也没去过农村,后来就明白了:许多许多人,一开始就是困难模式。


user avatar   si-wang-54 网友的相关建议: 
      

因为也没别的地方可去,不如去高铁站等车,最起码高铁站安全,而且有空调啊。

我出差时候经常在高铁站一坐2小时,主要就是2个小时这个时间比较尴尬,比如3点办完事儿,一看表6点的车,去车站1小时,到了等2小时。

要是找个网吧、电影院什么的,路上多花半小时,真正能玩的也就一个半小时,感觉不值得,看电影也不够。

要是去KFC星巴克什么的蹭个座,那还不如去高铁站坐着发呆,反正贵宾厅只要半点龙腾,还有点小饼干之类的。

去逛街的话时间倒是灵活,但逛街又太累,除非有吃的而且离高铁站很近或者顺路。比如我挺喜欢合肥葛大店地铁站出来那个加侨广场,在合肥南等车的话可以去买个奶茶吃点东西回回血。


user avatar   jian-zai-wo-xin 网友的相关建议: 
      

记得第一次坐火车就差点迟到,那一年我父亲带着我从萧山坐火车到上虞。

车都已经启动了,然后跳上去。

在车厢连接处铺张报纸,我父亲抱着我,睡了一觉,那么一点路,也开了很久。

……

后来上大学,坐火车都必须提前几个小时到车站。

那个叫人山人海。

排队一直排到门口。

上车大包小包全靠挤,一不小心就上不了车。

上了车也没有位置。

……

所以每一次坐火车,都是巨大的考验,心理和生理的。

最怕的就是中途转车,尤其是改签的那种,搞不好就几天都上不了车。

……

经历过这些的人,是不敢慢慢悠悠掐点去火车站的。

宁可在车站等。

尤其是陌生的火车站,人生地不熟的,连入口都找不到。

记得有一次到上海站,结果从北广场出来了,然后绕了半天都找不到熟悉的南广场。

还有那上海南站,从汽车枢纽到火车枢纽,扛着包急匆匆赶路,差点没断气,太远了。

……

那个时候没有智能手机,没有导航,问个路还被骗,还被要钱。

可是对于很多民工来讲,现在依然等于没有导航,依然充斥着对候车的恐惧和担忧。

是以不得不提前到,如此才安心


user avatar   jackliu-lian-jie 网友的相关建议: 
      

因为苹果在国内人气摆在那

而身为在中国人认知里面的纯PC厂商(中国消费者100个有99个不知道戴尔做服务器,惠普做打印机,他们觉得那就是纯PC企业),我不买电脑的时候,我为什么要关注惠普戴尔关注他们做了什么?

但做手机和做各种电子产品的企业对一小部分人来说就不一样了啊,这是跟自己切身相关的,毕竟你总不能不用手机了吧

但有一说一,惠普和戴尔对中国市场确实很不厚道。

产品外,中美贸易战国内高校封锁争着当排头兵令人作呕。惠普大量产品不在中国市场发售,对国内越来越不上心一副不想在中国可持续做生意的态度;戴尔国内采取保利润率的销售策略无视中国消费者利益诉求明着"歧视"中国市场。

当然产品外做的差可以被洗白,再谈谈产品:明知中国市场竞争激烈按照国外思路做产品必死无疑,就是打死不在国内设立研发分部放权给中国人,中国分部就一卖货的。再加上自己有些不思进取,导致其产品力越发跟不上中国市场的节奏,在中国市场抛开品牌本身的整体产品力,惠普戴尔都是倒数,中国区销量一年不如一年。

从这两个角度看,你期望品牌变好给消费者提供优秀的产品,但也怒其不争。


此外就是这两家美企非常注重舆论公关,且纪律严明,很少爆出黑点给人递刀子。

不然某厂公关当初做笔记本的时候,早就顺带跟那一家一起黑一遍了,只可惜实在找不到黑的地方。

惠普的三倍赔偿成了美名,鼓包和铁板熊掌也只是产品内问题可以改;戴尔更是冰清玉洁不犯事,偶尔有啥问题也马上内部处理或者公关掉流不到外面来,就像vivo高效清除网上关于机场爆炸事件的新闻彻底压掉热度一样。

没刀子递给人民群众黑,那怎么掀起波澜?


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挺搞笑的提问啊……

斯诺登都过去这么久了,

不会还有人不知道拉登塔利班什么的一开始都是美国资助的吧?

恐怖组织?

美国不管它们,它们发展的起来吗?

大部分恐怖组织不就是美国为了搞俄罗斯或者其他人搞出来的代理人吗?

====================

嗯,对了,不懂的可以去看这个,

神解读!姜子牙讲的其实是美国本拉登和斯诺登的故事_哔哩哔哩_bilibili




     

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