为什么柴油机需要由康明斯、潍柴等专门的厂家生产而汽油机却是主机厂自己生产呢？ 第1页
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zhang-ling-qun 网友的相关建议:
这个答案会让你眼界大开
商用车界不仅发动机外购，还有车桥外购，变速箱外购，驾驶室外购，甚至车架外购。
这是因为家用车的用途单一，每次载重变化不大，行驶环境不复杂，能耗要求相对不苛刻。所以家用车厂家会尽量自产相对通用的零件，用产量和通用性降低成本。
而商用车就不一样了。举个例子，我港口拖集装箱空箱的场内车，和在广西山上拉木头的拖车，和山西-北京拉煤的箱拖，和拉快递上海-杭州跑，一样吗？
港口场内拖空箱，轻载低速，不考虑道路交规的超长限制，厂家只要造4缸5档3吨单桥的长头车。
广西山上拉木头，重载还怕打滑，厂家就得造480匹12档双驱动后桥带差速锁，考虑到山路急弯，轴距还要尽量短，这么大的车常常配平头单排驾驶室。
山西-北京拉煤，交警查的严，只能标载，需要尽量车轻多轴，由于路上长期塞车，考虑到司机在车上吃饭睡觉休息，厂家就得造超大空间卧铺宽敞的驾驶室，320马力10档配2驱1桥半。
上海-杭州拉快递，行话叫拉“泡货”，这样的车有9米货箱，却只有单桥4缸6档，驾驶室也是特别的短。
厂家：这些货都生产，我得准备多少种发动机、变速箱、车桥、驾驶室、车架啊？可是有时候顾客就是信任你，难道接了单子往外推？
所以，商用车外购部件就成了必然，这是需求的驱动。
ren-jian-nan 网友的相关建议:
2021年，中国商用车销量479.3万辆，中国乘用车销量2148.2万辆。
乘用车基本都用汽油机，商用车柴油机占大头，商用车因为细分市场更多，所以总体的品类、品牌、车型一点儿也不比乘用车少，也就是说一款商用车发动机的产量相对于乘用车来说是很少的，国内商用车就是这种狼多肉少的情况。
发动机的开发、生产制造成本会因为产量的提升而摊薄，A、B两个公司如果有直接竞争关系的话基本不可能互相采购对方独立开发的发动机，但如果有个专门做发动机的第三方厂家，A、B都有有可能用C的发动机，而且这么干了之后C发动机产量大成本会比A、B独立开发的发动机更便宜，这种情况下市场上就有C公司的生存空间。
乘用车的发动机有的时候也并非完全的自己研发制造，业内也有专门做内燃机（汽油机、柴油机都做）开发的公司，比如AVL、FEV、西南研究院、里卡多等等。只是因为乘用车发动机产量普遍极大，单独建厂可以最大程度降低成本，因此大车企基本都有自己的发动机工厂而已。
dong-dong-82-39 网友的相关建议:
斯堪尼亚：？
沃尔沃：？
梅赛德斯奔驰：？
曼：？
依维柯：？
欧卡游戏里7个品牌的卡车，5个能自产柴油机，剩下一个达夫买的美国柴油机，一个雷诺买的沃尔沃柴油机，这占比够高了吧？
song-yun-40-83 网友的相关建议:
三体人比较擅长操纵人类社会心态吧。
“逆向主义”与“圣母思维”是人类社会必然产生的两大思想毒瘤，前者诞生于极端集权社会，后者诞生于极端民主社会。
“逆向主义”是仇恨自己所属的集体，引狼入室不惜玉石俱焚，“汉奸”是也
“圣母思维”是同情自己的敌人，幻想“与异族友好共存”“56个文明，56支花，大宇宙兄弟姐妹是一家”，忽视生存竞争的残酷，目前西方社会上这种思维正在蔓延
前者的表现是叶文杰、ETO（以及极端环境保护主义者等ETO的后备群体）
后者表现为程心和娘化的那部分人类社会群体
三体对他们的心态把握很准，话术堪称精妙
对付“逆向主义”的ETO，在ETO成员 问三体征服地球后会怎么做时，三体人如下回复
"我们会消灭人类，当然最后我会消灭你们（ETO)）”（可能记忆有误）
这句话精妙之处在于后半句太切中ETO降临派心理了，看似很是啰嗦，消灭人类不就是要消灭ETO吗？但这满足了ETO降临派的复仇心理，暗示他们可以看到全人类的毁灭后笑着死在最后，夙愿得逞的感觉简直太爽了。
为什么不说“帮助皇军，好处大大滴”之类的话呢，人家ETO降临派是高尚纯粹的好嘛，这样说等于质疑他们的理想与忠诚，太羞辱了人了。反而说最后消灭你们很自然，符合三体风格，甚至让ETO以为主子也有不擅话术欺骗的弱点，害怕主子被虚伪狡诈的人类欺负，从而产生主子需要我们，我们必须为主子做点什么的动力。
ETO降临派思想类似抖m，当三体小萝莉拿起皮鞭狠狠的抽打他们身体的时候，那种欲仙欲死的滋味可以意会。这一句话，极大的培养了ETO的忠诚，为后来破壁人做了铺垫。
通过ETO养成的例子，就知道智子（三体人）为什么照顾帮助程心了
圣母养成计划呗
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