有哪些不保值的好车？ 第1页

谢邀，先说一点，谈保值率还要参考新车入手价格。比如两台新车指导价都在十五万的车，开了三四年，一台卖十万，一台卖八万，你可能会觉得八万的保值率低，但你如果看看新车入手价，你或许发现，卖八万的车在新车时就终端优惠两万了，这能说八万的车保值率就低吗？

既然楼主问的是有哪些不保值的好车，那我还是根据自己经验简单推荐几款吧。先从公认的不保值车法系车说起

说到法系车，基本就四款车还算广为大家熟悉。

雪铁龙c4l

雪铁龙c5

标致408

标致508

这四款车中，c4l和408属于A+级别，空间大，个人感觉408的的外观要好看一些，生活中408的保有量也确实比c4l多一些。这个两车后悬架都是扭力梁的悬架，但调教比较好，在铺装路面表现很好，注意是铺装路面哦，所以别去考虑撒野了，会让你感觉很酸爽的。c4l以1.6t的发动机车型居多，这是和宝马合作开发的发动机，在mini上也是用的这款机器，动力自不必说，很不错的，当然油耗也不低，维修保养成本也比自然吸气高一些。然后就是1.8的发动机了，这个买408的车主买这个排量的多一些，让我费解的是，同时1.8的排量，c4l的油耗要比408的高1-2个，具体原因嘛，目前还没有任何组织和个人宣称对此事负责。还有就是1.8的发动机烧机油，1.6t的发动机容易积碳。408还有1.2t的发动机，那个是个三缸机，抖动比较明显。

c5和508属于B级车，后悬架也采用的独立悬架，法系车渗漏的通病不说了吧，这俩车也是油耗挺高的。小毛病不少，大毛病也偶发性的存在，例如13款2.0L的508变速箱有问题，电磁阀体容易坏导致无法换档，发动机三元催化器也容易坏。2015款1.6t1.8t车型发动机和变速箱问题较多，漏油，抖动，熄火，报故障码等。

法系车除了这四款以外当然还有其他车型了，问题都差不多。还有一款冷门法系车容易被大家遗忘，也是一款不错的车。

DS 5LS

ds是标致雪铁龙集团和长安集团合资的法系高端车，通俗的说就是法系轻奢品牌。说实话车子很漂亮，用料也很厚道，但法系车常有的问题，它也不落下。

我关注二手车通病问题，基本就是以发动机变速箱为主，其余在我眼中，只要花点小钱能解决的都不算问题，花大钱的除外。

再来说说美系车。美系车给我的整体映像就是油耗高，变速箱笨，用料足，隔音好。

也有几款车推荐一下的，

别克君威

雪佛兰迈锐宝

福特新蒙迪欧

福特翼虎

福特福克斯

这四款车，先说通用雪佛兰的两款，君威和迈锐宝，外观就不多讲评了，君威确实比较好看，我也蛮喜欢的，就是后排空间小点。说这两车重点就是说下变速箱，在12款以前用的是1代变速箱，的确有缺陷,故障多问题多,在2012年换2代变速箱，虽然还是很笨的变速箱，但相比上一代质量有所提升，几万公里后还是有故障，所以买这个车型的二手车，里程数太低的反而容易成为变速箱故障发生时的接盘侠。变速箱代号GF6，是通用和福特共同研发的6速变速箱。上海通用这款变速箱国产化后，进行了降档使用，3.0L排量的本应装6T70变速箱的换成6T45的，2.4排量的应使用6T45的换成了6T40。2.0T排量的变速箱出现问题较少，原因是变速箱使用了爱信TF-80SN变速箱型号并非是GF6变速箱。由于变速箱国产化后缓冲片设计强度不足，导致后期使用松动，变速箱倒挡、三档、五档的高速挡离合器磨损严重，磨损的真正原因则是缓冲片导致的。缓冲片的专业名称为碟形弹簧钢片，所以到一定公里数后需要拆变速箱更换这个玩意。通用车型2.0排量油耗在10个以上，2.4采用缸内直喷，动力提升了，但油耗和2.0差不多。

再说福特的车型，蒙迪欧和福克斯，蒙迪欧不保值主要原因就是臭，臭无止境的那种臭，其实蒙迪欧的三大件还是不错的，当然油耗也不低，要不是颜值高，估计保值率会更低，这就是一个缺点被不断放大后，影响了对它的整体评价，同样的问题也存在福特翼虎上，翼虎刚出来的时候可是号称途观终结者的，性价比很高，刚出时还需要加价提车的，因为出了个断轴门后，一下从珠穆朗玛峰跌落到了马里亚纳海沟，保值率蹭蹭掉。

至于说福克斯，主要是说它的一款手动挡车型，福克斯的操控那可是出名的，非常好。后来从经典福克斯改款过来后，不知道福特哪根神经搭错了，在自动挡车型上匹配了6档双离合变速箱，这个6档双离合可不是大众的那个湿式6档双离合，这个双离合换挡顿挫很大，换个档不知道的还以为压了个井盖，所以自动挡的福克斯就不在推荐之列，我要说的是那个2.0的手动挡福克斯，这个2.0的发动机采用的是缸内直喷，动力强油耗低，我比较喜欢，而其采用的变速箱是mtx-75，换挡手感非常好，在起步时，离合器结合的瞬间会自动补油，避免新手熄火。传说中的人车合一，在这辆车上能找到。这个最大的问题就是，车源少，车源少，车源少。

说完美系车，再看看韩系车了，说实话韩系车我关注比较少，因为不咋喜欢这个车系，但是它还是有不错的车，韩系车新车优惠大，所以二手车价格也不是特别高，我就推荐几款我关注的车吧。

现代索纳塔八

现代名图

起亚k4

现代起亚如同标致和雪铁龙，同样的车换不同的名字而已，索纳塔和k5如同c5和508，c4l和408如同名图和k4。索纳塔八在之前也是创造了销量奇迹的，最主要的原因就是便宜又好看，你能挡住美色的诱惑吗？别看我，我能行，因为我更喜欢活好的，嘿嘿嘿。索纳塔八在12款之前的2.0和2.4发动机为进口Theta-II系列，变速箱也是进口的，当时北现还生产不了Theta系列，在这之后陆续更换了山东日照国产的Nu系列的2.0发动机，进口发动机耐用度更好，油耗也要稍微高个1-2个，新款nu发动机在使用四到八万公里后，容易出现发动机异响，处理不好就容易拉缸，这个在k5上要多一些，而k5我为什么不推荐呢，有一个最主要的原因是滴滴专车用k5的比较多，外观很新但里程数很高，再调个表啥的，很难发现的。

至于名图和k4，我个人更喜欢k4，这两款车同平台打造，1.6t车型有发动机异响和变速箱异响的投诉，因为该车型使用双离合变速箱。话说只要是双离合的车，我都不咋推荐，大众6速湿式双离合除外。

说完美系车，再来说说德系吧，奔驰宝马奥迪也是德系，但不在讨论之列，为什么呢？因为我买不起我也就不关注（手动狗头）。大众车肯定是比较保值的了，那么喜欢德系车的人就没有保值率低的不错的二手车就吗？当然不是，因为我们还有斯柯达！

斯柯达昊锐

斯柯达明锐

斯柯达很多车型是和大众车型对标的，比如昊锐就对标的帕萨特和迈腾，明锐就对标的速腾。斯柯达车系的三厢车有个特点就是采用掀背式后备箱，跟马自达六的轿跑版本一样（我自己淘的自用车就是马六轿跑），如果把后排座椅放倒，跟tm的小货车一样，超级能装。在荒郊野地，蓝天白云晴空万里的时候，铺上褥子，两个人还能来场突然暴风雨。

昊锐这个车吧，就是长，后排空间真的是行政级别的长，不过在我看来，有点长过头了，有点整车不协调了，亚洲人嘛，你要是长过分了就水土不服了，对吧。虽然昊锐和迈腾一类都是采用的大众1.8t的发动机，但是，它却没没有采用大众坑爹的双离合变速箱，所以稳定性和耐用性要比采用七速双离合的迈腾和帕萨特好很多。

明锐嘛，正面比侧面好看，15款改款后颜值增加，但是，后悬架也改成了板车悬架，一个更好好看，一个乘客屁股更舒服，选哪一个呢？

最后再来说说日系车，通常观念日系车都比较保值，事实也是，但是日系车中还是有几款不保值的好车，只是不是法系车那种保值率低，而是相对于其他日系车的保值率低。

本田思铂睿

马自达六

马自达睿翼

铃木维特拉

说到思铂睿，想到的就雅阁，老款思铂睿是欧版雅阁，还是讴歌的tsx的换标车。某宝几百块钱就能买个中网，换了就是开豪车，人生赢家的即视感。

这车动力强油耗不是特别高，操控很好，隔音也比雅阁好，配置也比雅阁高一大截，什么换挡拨片，座椅加热啥的一个不落给你堆上，同时很多配件与雅阁通用，保养维护也不高。这么优秀的车为啥不保值呢，问题就出在它的后排座。

这后排座，想玩个啥震你都解锁不了姿势。

马自达六号称弯道之王，操控肯定不用说了，东瀛宝马的名头可不是虚的，睿翼是马六的改款换代车型，2.0的发动机与马六的2.0一样，2.5的发动机是老款马六2.3的发动机扩杠而来，增加了低扭输出，动力绵延不绝。马六的变速箱也是非常聪明的，升档降档非常积极，操控乐趣多多，不过马自达车系也有缺点了，我个人认为最大的缺点就是隔音太差，是真的很差，跟开五菱宏光差不多，完全没有高级感。马六之所以在B级车中保值率不高，一个重要原因就是售卖周期太长，到睿翼上市的时候马六依旧在卖，而且是简配之后降价卖，本来马六名声在外了，现在再降价和睿翼同堂销售，所以买马六的人更多，导致睿翼销量不好，顺带造成睿翼的保值率不高，同时马六因为新车降价幅度特别大，十多万就能买新马六，所以导致老马六的保值率也跟着降低了，这真是一汽马自达为广大二手马自达买家做的巨大贡献啊！

再说铃木维特拉，那可是真心不错，尤其是四驱高配版，什么全景天窗，分时四驱啥的，配置很高的，1.4t发动机为进口发动机，全铝缸体，缸内直喷技术，省油技术很好，前段的爆发还是很凶的，特别是和这台爱信6AT的完美匹配，后段输出也非常平顺。凭借优异的底盘调教，操控在suv中也算很棒。作为以造小车擅长的铃木，整车品控还是不错的，至于它不保值，一来是铃木在中国市场的认可度不高，还有一个就是，铃木宣布退出中国了，这也导致旗下车型销量下滑。

刹车，不写了，一下午活都没咋干，手机打字一下午，感觉快练成加藤鹰的手指了。纯凭记忆写的，有不对的地方请看官再查资料核实一下，真发现不对，那就当啥也没看到吧，我们还是好朋友，哈哈哈！

“好车”从某种意义来说都是不保值的，大部分好车多“好”往往都体现在没有一味的追求最佳性价比，而更能体现车型个性化价值多部分往往并不能在二手价格上得到适当的体现。

就拿相对保值的BBA来举例，

奥迪A7和宝马6系Gran Coupe（四门跑车）都是相当不保值的车款。

不过6系已经退役，就说18款的A7 50TFSI，在一手销售时已经有了很大幅度的优惠，70好几将近80w的身价当时一般60上下就能卖身。但现在离2020年还有一个月的时间，这款车的二手收车价也就是3x而已，这个x一般在5-8之间、这取决于车况，牌照所在地等因素。而且即便这样的价格，二手车商也不太肯收，因为哪怕微加薄利也很难卖掉。