中国航天真的很弱吗？ 第1页

很多人的论点非常有迷惑性，他们会说，美国五十年前就登月了（且不论真假），我国现在也没有这个能力，说明中国和美国差距五十年。但是实际上中国三千年前也登过月（且不论真假），美国现在也登不了。

我个人上大学之前，和世界先进数学水平有五百年差距。但大学四年以后，就只有五十年差距了，到博士毕业以后就几乎没有差距了。可见，五十年差距未必需要五十年才能赶上。所谓五十年差距，我们要多问一句，是“前”差距，也就是“别人在五十年前做过的事情，你现在才会”，还是“后”差距，也就是“你需要五十年才能赶上别人现在的水平”。由于技术未必随时间进步，进步也未必匀速，前差距和后差距是完全不同的！所以很多人其实是被这种人造的思维误区坑了，把一些技术差距想象得太大，仿佛真的无法实现一样。

Space X的技术是怎么回事呢？其实这个重载火箭是有两条路线的，一条路线是少数几台大推力发动机，另一条路线是很多很多台小推力发动机。后者的技术难度远远小于前者。苏联N1火箭，马斯克的猎鹰火箭都是后者。那么为什么N1失败了而马斯克成功了？根本上不是因为发动机技术，而是因为自动控制技术的发展。现在的计算机芯片的计算能力，超过苏联时代几十万倍，因此现在的自动控制算法可以远比苏联时代更加智能。近年来，人工智能算法及其在自动控制方面的应用也有了长足的发展。特斯拉汽车的电池管理系统可以管理八千多节电池，猎鹰火箭的发动机管理系统可以管理27台发动机，大型互联网公司的服务器管理系统可以管理上万台服务器，背后的原理是相似的。

上世纪六十年代和七十年代，苏联四次发射N-1重型火箭均以失败告终，最终不得不放弃该项工程。直到半个世纪后，莫斯科又重新开始了该量级的重型运载火箭的研制。
Space X 的创建人马斯克认为，他的重型火箭完全不回重蹈前苏联火箭的覆辙。马斯克的猎鹰重型火箭已经成功发射，该型火箭能够将64吨重的载荷推入近地轨道，该项指标与俄罗斯人的N-1火箭相当。
在接受科技新闻网站 ARS TECHNICA的采访时，计算机专家出身的马斯克作了详细解释：为什么装有27台发动机的猎鹰重型运载火箭，不会遭受装有30台发动机N-1苏联人的火箭的那种失败。
“ 我认为N-1火箭失败在于航电设备方面有问题。他们遇到了发动机之间协调方面的麻烦 ”。
在被问起他是否担心猎鹰重型运载火箭会遭遇前苏联火箭的相同命运时，马斯克回答是 “不 ”！
“ 猎鹰重型众多发动机的架构与现代计算机系统结构相同 ”，马斯克说，“ 就像一些大型门户网站谷歌或者亚马逊，他们的系统都是由若干数量的小型计算机组成，这样架构的优点就是，系统中某台计算机崩溃，根本不会影响你使用浏览他们的网站 ”。
“ 这与那种老式的主机系统截然不同，如果你的巨型主机系统出了问题，整个系统就崩溃了 ”。
猎鹰重型共有27台梅林发动机，每9台一组，共三组。马斯克认为，在这27台发动机中，如果有多达12台发动机同时罢工，运载火箭一样能够把载荷送进轨道。“ 这就是使用多台小型发动机的好处 ”，马斯克总结说。
马斯克的下一个型号，BFR 超重猎鹰火箭将使用31台发动机，当然，这些发动机功率比猎鹰重型的大得多。
“ 猎鹰重型火箭的发射成功，使我对未来的工程充满信心 ”，马斯克在猎鹰重型发射后表示，“ 它增强了我的信心，BFR运载火箭一定会成功 ”。

如果是高端制造业（发动机）方面的差距，我国需要重构整个产业链，可能需要几十年才能赶上；如果只是计算机架构和算法方面的差距，我国只需雇佣相关专业的程序员进行模拟研究，很可能可以在几年之内赶上，前提是选择和马斯克相仿的技术路线。好消息是，我国的发动机并不比马斯克的差多少，那么很可能就是后一种情况了。

至于马斯克说自己的火箭成本低，听听就行了，马斯克的财务管理人员还是有做帐把成本做低的能力的，他的真实成本没人知道低不低，因为不论是特斯拉（已上市），还是Space X（暂时还没上市），主营业务都是卖股票而不是卖汽车和火箭。特斯拉市值超过大众，销量只有大众的零头，真卖汽车会破产的！