ofo 押金余额仅剩 35 亿元，挪用或超百亿，若属实则意味着什么？会产生哪些影响？ 第1页

一个最适合发币的CEO。

最终却选择了死守江河日下的共享单车。

孙宇晨的波场空气币都能市值200亿。

遍及全国的OFO却还在挪用押金。

戴威真该学学人家校友孙宇晨，编个白皮书，抄抄以太坊的源代码，二级市场拉拉盘，既不用供应链，也不用管理庞大的的员工体系，也不用看资本们的脸色办事儿，几百亿就到手了。

何必呢？

现在赶紧换个壳去新加坡注册个基金会，编个白皮书，365天不重复的ICO募起来，说不定还能续OFO一命。

从ofo和摩拜刚出来的时候我就很讨厌很不看好ofo，简单对比一下就知道了

1：ofo的自行车质量很差，mobike的车虽然很重，但质量很好，很耐骑。摩拜一开始走的就是精品路线，是想要好好做产品的。对比ofo只是用大量廉价的“破车”迅速占领市场，并不考虑后续的问题。

2：mobike刚出来的时候朋友向我抱怨上下班的时候摩拜经常开不了锁，我自己也遇到几次。这是因为摩拜在一开始就真的做了gps定位，你每一次开锁都是消耗服务器性能的。而ofo就是一个固定密码锁，他们公司只要维护一张excel表就行了，连服务器都省了，真是精明，所以ofo开锁当然快了。

所以ofo虽然后mobike推出还是超过膜拜也正是如此，初期摩拜投入的大量资源是用户可能无法感知的，但相信时间可以证明，摩拜是正真做产品的互联网公司。ofo只是在做很多投机取巧的事情，出来混总是要还的。