海南全岛建设自由贸易试验区将会带来哪些影响？有哪些新的机遇？ 第1页

不请自来，说实话，我并不是特别看好海南作为自由贸易实验区的前景，对此我想分几个方面进行详细阐述，尤其我想要强调的一件事就是，一个主体部分位于大陆的主权国家所拥有的海岛，与一个建立于海岛上的独立主权国家，对于海岛本身的发展影响是不尽相同的

对此我们可以考察一下，世界上一些主体部分位于大陆的主权国家所拥有的海岛（群岛），其发展和定位都是怎样的

韩国的济州岛
希腊诸岛，尤以克里特岛最为著名
意大利的西西里岛和撒丁岛
法国的科西嘉岛
西班牙的巴利阿里群岛（尤以马约卡岛最为著名）和加那利群岛
美国的夏威夷群岛

上述所有的案例，都是非常相似的，即国家主体部分都位于大陆上，拥有一些孤悬海外的岛屿和群岛，而它们的核心产业也可以说是近乎一致的，那就是旅游业。济州岛是中国人熟悉的韩国旅游胜地，克里特岛则是爱琴海上最重要的休闲胜地之一，西西里岛，撒丁岛，科西嘉岛在欧洲地图板块里最大的价值仍旧是旅游，马约卡岛更是欧洲冬季最重要的避寒胜地。。。至于夏威夷岛，同样也是以阳光沙滩作为其产业支柱

而事实上，这也符合海南岛的一贯定位，阳光沙滩，天涯海角，五指山万泉河，尤其是在中国国土上，海南岛有着其他地方所没有的热带风情，这才是海南岛最独特的价值。在我看来，发展海南岛最好的方式，就是充分地利用这些独特的自然禀赋和区位禀赋，将海南岛打造成类似于克里特岛，马约卡岛或者是夏威夷这样的世界级疗养胜地

说到底，海岛发展旅游业有着很多先天的优势，尤其是充满“异域风情”的海岛，对于各地的游客都有吸引力，我列举的上述例子之外，还有人们并不陌生的马尔代夫，斯里兰卡，塞舌尔，毛里求斯，以及西印度群岛的诸多岛屿。但是相反的是，这些孤悬海外的海岛，在物流上却有着先天的劣势，尤其是对于大陆国家的海岛来说更加如此

对于这一类的国家来说，由于海岛与陆地地区往往并没有地面交通相连（只有西西里岛与意大利的欧洲大陆部分是由墨西拿海峡大桥联系的，其他我所列举的地区，由于和陆地距离太远，因此都只能通过海路和航空来连接），因此对于海岛上的港口来说，就很容易导致物流的不便，从而在与陆地上的港口进行竞争时先天性地处于下风。与此同时，海岛本身的体量在这里情况中普遍是比较有限的，因此海港本身所能够辐射的范围也相当有限，海南岛拥有近千万人口，已经是大陆国家海岛里第二大的体量了（第一当然还是中国的，就是目前尚未统一的台湾，不过台湾的情况就要特殊很多了）

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个人的看法是，海南的自由贸易区要形成足够的规模，有些事情是不可或缺的，但是这些不可或缺的事情里，有些却并不那么容易办到

1.在海南岛和雷州半岛之间，琼州海峡大桥这个工程要尽早开始（无论是大桥方案还是隧道方案），一个无法与陆地在路上连通的海南岛，其作为经济金融贸易区域中心点的价值始终是有限的，只有把广袤的陆地作为纵深，这种经济上的潜力才能得到兑现。舟山港和宁波通过跨海大桥连通，洋山港和上海临港新城通过跨海大桥连通，都是如此

2.很显然，海南作为国际贸易和金融的节点，所面临的竞争，在区位上是大湾区（广州，深圳，香港）和香港国际自由港，以及南部的新加坡国际自由港，同时在国家层面上还有上海自贸区的竞争，这些对手的级别对于目前的海南岛来说过于强大了，因此除非有极之优惠的条件，海南要说服国际资本放弃上述老牌和新兴的金融贸易中心前来海南岛，看上去真的很难

与此同时，海南能够以怎样优厚的条件，把这些行业的人才聚集到这里来，也是一个很大的问题，毕竟海南本地的教育质量实在比较一般，而且抢人才，和一线城市以及新一线城市相比，海南的竞争力（至少目前）如何也是不言自明的。。。

3.北部湾（北海，防城港）和雷州湾，湛江港这些区域的经济状况长期并不是特别理想，这块区域在中国海岸线上似乎始终都是一片有点被人遗忘的区块。内因在于，整个两广和海南地区最优质的资源都在向珠三角聚集，外因在于，越南坐拥红河三角洲的得天独厚条件，经济却始终没有起色，也无法和北部湾地区的中国港口形成很好的互动

我还是这个看法，对于海南来说，在这个区位下要同珠三角去争夺优质资源，难度实在太大。而且有句话不知当不当讲，完备的整体产业链，对于中国来说，并不是在每一个地区都必需的，很多时候，因地制宜做好自己的事情，就足够自得其乐了，事事追求大而全，并非上策

至少短期之内，我并不是非常看好海南自贸区

微信公众号：追忆的撒马尔罕城（zhuiyi_samarqand）