二线豪华品牌中，雷克萨斯和沃尔沃谁的品牌力更强？ 第1页

我只发张图。

►这段时间里，虽然看到某些亲雷派媒体把雷克萨斯的捧上了天，个别媒体又同时以对人不对事的态度贬低沃尔沃，我还一直是继续憋着。毕竟雷克萨斯的车接触不多，或许产品力沃尔沃确实低人一等。

心里想着只能什么时候有机会去好好体验一下他们眼中完美的车，这两天终于抽出时间去4S店体验了一把全新的ES，经过半小时静态体验和15分钟的试驾之后我发现：

说这车完美的人，你们是什么时候瞎的？

好了，之前没开过的时候我没资格说，现在我简单体验了不到一小时，就找出了几十条槽点，这里整合成一篇文章。不过需要事先说好的是，我是以某亲雷派媒体给沃尔沃挑刺的方式，给新ES挑毛病的，而我挑这些毛病的时候，不是对一台普通豪华轿车而言，而是以雷克萨斯粉丝眼中一台神车的身份来要求的。

所以，本文不对事，只对人，针对的就是把雷克萨斯捧成完美神车，又把沃尔沃贬到不配当豪华车的那些人。

从现在开始，我就学习一下这家媒体的方式，给它们捧上天的雷克萨斯全新ES，挑挑毛病。

槽点1：这家媒体说沃尔沃的纵置大屏是汽配城风格，那么请问新ES上这块在大塑料板上镶嵌的一块8英寸小屏幕算是什么风格？

从屏占比的角度看，新ES应该是破了一个史上最小屏占比记录了吧？单论这块连触摸功能都没有的中控屏，我说它还不如吉利新帝豪的屏幕你有意见吗？

黑屏效果还好，屏幕一亮就露陷了

既然屏幕这么小，为啥面板这么大、边框这么宽呢？因为指导价46.8万的ES300h顶配配备了12.3英寸的大屏啊，你们27.9万到46.8万之间的中低配版本，就只配用小屏幕，你们不买顶配，活该为了顶配车型的设计而牺牲品质和颜值啊。

槽点2：这家媒体说沃尔沃不会玩木头，质地干涩没有豪华感，好吧雷克萨斯确实更会玩，方向盘上的文玩包浆一般的深色木饰条，跟我奶奶那根拐棍简直一个色号的：

你硬要说这种木板符合中国人审美……

还有这灰不拉几的拉丝塑料面板，在中控面板上用、在方向盘上也用，你是真觉得这个材料和质感很高级吗？说实话玩拉丝，大众新朗逸上的拉丝塑料也比你这个强多了吧？

看看新朗逸的拉丝塑料面板，难道比不上下图的雷克萨斯？

冤有头债有主，这是新车评老师说的~

一个小伙伴这样总结雷克萨斯的内饰套路：看上去觉得好看，但是经不起推敲，手一摸就露馅儿了，看见是铁的，结果手摸上去塑料的……总而言之，雷克萨斯在豪华车上做出了一种控制成本的感觉。

嗯，你在卡罗拉上控制成本就完了，你在雷克萨斯上也玩这套，是怕大家不知道你会投机取巧吗？

槽点3：【大家车言论】的袁启聪夸奖了外后视镜的设计美感之后，又专门赞美新ES的门把手像长在了门上一样：

好吧既然对外后视镜和门把手都这么关注，那么咱们不应该忽视它的内后视镜吧？毕竟内后视镜开车的时候也是要天天用的。咱们看看新ES的内后视镜有什么亮点：

新ES后视镜特写

你看出什么亮点了吗？没错跟几万块的国产车没啥子区别，不对比的话你也不会觉得有啥不妥，可是咱跟15万块钱的Wey VV6对比一下，会发现ES后视镜包边就是最普通最廉价的硬塑料，VV6却有一层质感很好的软质包边，很有高档感；

WEY VV6后视镜特写

再对比下同为进口的沃尔沃V40，大家自己评一下，这两个后视镜的设计和材料，差了多少个丰田？

槽点4：新ES的中控扶手箱继承了LS的设计，可以从主驾、副驾两个方向分别打开，堪称巧妙，可打开扶手箱之后你会发现，无线充电板是藏在里面的，也就是说你要给手机无线充电的话，只能放在扶手箱里面，要想放外面就只能用连接线充电……

当然，如果不觉得不体面的话，你也可以全程把储物盒的盖子开着，而雷粉自然可能会说，这样设计是为了让驾驶员更专注于驾驶，对吧？

槽点5：有人说雷克萨斯对各种触感和声音有变态级的考究，例如电动车窗合上的一瞬间，轻微的撞击声模仿了日本和服女子轻轻关上衣橱的声音，如果这么讲究的话，那么设计师怎么会忘了给这个遮阳板也调校一下呢？

此处带上耳机享受，效果最佳

关闭前的最后一段行程，阻力极大，需要格外用力才能克服阻力，而过了阻力临界点，遮阳板会重重地砸下去，随之而来是一声bang！的闷响。如果车窗那个是女子轻轻关门的声音，那遮阳板的声音是啥？老婆被惹恼后摔门而出？

槽点6：说完遮阳板再要说说换挡杆，200、260作为纯燃油车采用机械换挡杆就算了，你一个300h混动版也有机械排挡杆是怎么个考虑？难道是为了追求所谓的运动感？就算你是追求运动感，那换挡的质感和声音这么廉价又是怎么回事？每个挡位嗒嗒的声音与40多万豪车的身价实在是太不搭调了吧？就不说宝马的大鸡腿了，比你便宜10万的君越30H，电子排挡杆也比你优雅豪华多了吧？

换挡质感粗糙也就算了，车门锁这种缩头设计也是追求复古风吗？

槽点7：ES最精华的应该是后排舒适度的营造，那咱们首先得把后排中间座给排除掉，这高耸的地台让人误以为这是一台后驱或者四驱车，然而ES都不是，那追求完美的日本人为什么没有想办法把它推平呢？

ES的地台

凯美瑞的地台

看一看同门的丰田凯美瑞就知道了，这高耸的同款地台，还说不是一家人呢？

槽点8：不过，非要把ES说成凯美瑞换壳的人也是居心叵测，你看凯美瑞高配上配备的全景天窗，ES配了吗？有，但是只有39.8万的260尊享版才配备，其它不管是27.9万的200还是46.8万的300h，全部都只配了一扇小巧可爱的小天窗。

槽点9：新ES后排的一个减配莫名其妙，直到价格41.8万的次顶配300h，都没有配备老板键和后排遮阳帘，后排空调出风口也不能调节温度，都说雷克萨斯舒适性配置高，在这几项上的抠门有怎么说？

槽点10：都说雷克萨斯设计非常人性化，可是这个翻折式的设计怎么还会出现？不知道它很容易吃小物品吗？高速卡片、手机、钥匙……你随手放在这个位置的小东西，不注意的话，一打开盖子，就会随着直接滑落到空隙里。

可能雷粉会说这种是脑残才会犯的错误，别着急，用车时间长着呢，别到啥时候自己成了脑残中的一个~

槽点11：再吐槽一个人机工程学。我们知道新ES不管顶配还是非顶配，中控屏都是没有触感功能的，调节控制只能通过换挡杆旁边的触摸板，可是这个触摸板用起来远不如宝马的那套好用，而且静止状态或者路况良好的情况下还好，遇到路面颠簸的时候，那你就需要一面开车一面集中注意力尽量避免右手操作失误了。

按陈震的原话说：

“用起来我自己个人感觉不是那么的顺手，我就不理解为什么一定要在车上装一个鼠标。”

这种让驾驶员分心的设计，贴心细腻的日本人是怎么想出来的呢？

槽点12：车内静音也是雷克萨斯的一大卖点，新ES上也出现了很多针对NVH的黑科技，除了四窗双层隔音玻璃之外，还有车内主动降噪功能，甚至连轮圈材料都做成了中空来减少回音。这种听起来都会让雷粉高潮的配置……抱歉只在顶配搭载。

在价格比较亲民的ES200和ES260上，双层隔音玻璃只存在于前排车窗，后排是单层普通玻璃，此外那个什么中空轮毂也没有出现，那么没有这些高科技加持的情况下，ES的静音表现如何呢？

引用闫闯试驾测评里的一句原话：

“所以这台260在面对竞品的时候，它的隔音降噪和动力会成为一个明显的弱点。”

槽点13：让闫闯吐槽新ES噪音问题的，主要是发动机噪音和轮胎噪音，不过他试驾的是260版，萝卜在4S店试到了300h版，中低速路况关于胎噪没有感觉到很多，轻柔驾驶时车内静音确实非常棒，可是深踩油门把发动机调动起来之后，那个声音……

雷粉贬低沃尔沃的一大套路，就是说沃尔沃发动机噪音大，可听了这台300h的2.5L自吸发动机干吼的声音，我摸着良心来讲，真的还不如沃尔沃的好听些。好歹调到运动模式的时候，沃尔沃2.0T低功率也有相当不错的动力响应，可来到ES这台车上，绝对动力弱了一大截，可噪音可是一点都没少。

我们拿沃尔沃S90的各个版本与ES对比一下，简单明了，ES加速性能被S90全面吊打，要知道，S90不单尺寸大一圈，整备质量可是比ES要重上100多公斤的噢~

让追求安静、平顺、舒适的雷克萨斯去跟沃尔沃比加速，实在是有点难为它了，毕竟ES200的百公里加速性能，比1.6L自然吸气的高尔夫，还要慢1秒呢。

当然，雷粉这时又会说：雷克萨斯本来就是淡泊名利、与世无争的，天天拼加速的人，不不会懂雷克萨斯哲学的。好吧你们淡泊名利与世无争，那么一面跪吹雷克萨斯一面狠踩沃尔沃的是不是你们？知乎帖子下几十上百条贬低沃尔沃不配和雷克萨斯相提并论的，是不是你们雷粉？

圈内某大V是曾经说过“雷克萨斯不配给沃尔沃提鞋”的言论，可你们都忘了是赖敏舰那句“要说（雷克萨斯）和窝窝同流，那一样是胡鸡吧说”先挑起来的吧？

槽点14：最后一个点，我要吐槽一下新ES的性价比。

在逛4S店的时候，发现一台崭新的ES200摆在二手车的位置，店员解释说这是一台里程只有100公里的准新车，原车主提车之后因为出国留学就把新车卖了，车子除了上牌时开过一段之外就没有任何使用或者损伤了。我想着这么好的资源那价格稍微降一点也很划算啊，问店员这台车多少钱，对方说了两个字：“原价”。

也难怪，毕竟只开了100公里，当新车卖也算是说得过去，但是两万多块钱的购置税能省下来也是划算的，这个想法刚跟店员一说，他就答道：“购置税还是要交的。”

听到这我就费解了，你们一台摆在二手车展台的车子，卖新车一样的价格，这有啥意义呢？店员一句话就让我无言以对：“但是可以提现车啊~订新车要等到年底提车，而且还有加装潢哦~”

我忘了，新ES还没上市，一大批雷粉就已经排着队要交钱订车了，就连陈震在试驾会上问厂家，为什么没有安排ES200试驾车时，厂家人员的回答是：“我们ES200的版本根本就不愁卖，所以你们也没必要试。”

同样，我探的4S店也是没有ES200试驾车的，也就是说那个二手车的车主，是在完全没看过ES200实车更别提试驾的情况下就早早交了定金，这真的是信仰啊！百公里加速比1.6L高尔夫还慢的30万豪车，不试驾就敢买？我真怀疑原车主根本不是留学，而是提到车之后，发现车子又慢又吵改主意直接卖掉了……

写到这里，吐槽告一段落，结束之前再次声明：本文只对人，不对事，针对的就是把雷克萨斯捧上天又把沃尔沃踩下地的雷粉，而本文挑毛病的手法，并不是以一台普通豪华车的标准去要求，而是对一台所谓完美神车的标准来吐槽的。你觉得我这是吹毛求疵、故意找事？最后咱们就来看看那个亲雷派的自媒体，是如何一面跪吹雷克萨斯，狠踩沃尔沃的：

在《试驾沃尔沃S60L：并不太值得去“安利”》一文，有这么一段描述：

吐槽S60L后排座椅的座垫太薄，然后拿雷克萨斯GS来反衬，不知这位作者看到新ES300h的后排座垫，是不是又该说“虽然座垫薄了但是舒适度依然有保障”？

打开S60L引擎盖，内心就收到了100点暴击，你看出暴击点在哪了吗？作者说是引擎盖开太高了……

在《危险的沃尔沃》一文中，把S60副驾驶的“缺陷”形容为“甚至不如卡罗拉”，同时还把沃尔沃的安全标签调侃了一通：

想把沃尔沃的安全标签也给撕下来，依据是电影剧情……

在《狂热粉丝往往是毁掉一个品牌的“元凶”》一文，主题是点评思域粉丝的，但也不忘顺便狠踩沃尔沃一脚：

可真是用心良苦啊，用个别案例把沃尔沃、奥迪、宝马、路虎的车主全被踩了一圈，就是不提雷克萨斯，那我通过下面这张图，是不是也能揣测雷克萨斯车主都是低素质群体？

遇到这种情况，车牌一律不会打码

最鸡贼的是《都说沃尔沃死忠粉很多，我说这四个槽点会不会被打？》这篇，首先是喷瑞典人对木头的品味不适合中国人，我想问问雷克萨斯的这种“光润如玉”真的更高级？

然后又开始喷沃尔沃座椅让脚后跟没地方放，紧接着还不忘把丰田系的皇冠拿来对比一下：

我见过屁股评车、腿部评车的，跟腱评车是第一次，为了黑沃尔沃真是把脚后跟的力气都用上了。

还有纵置大屏被形容为“汽配城”，那么我想问问雷克萨斯ES的这个史上最小屏占比的内嵌小屏是什么档次？

而在跪吹雷克萨斯的时候，这个媒体的标题是这样的：《教科书式设计美到哭，深度解析雷克萨斯LS的设计“技法”》、《全新雷克萨斯ES：豪华是C柱的那块金属饰板》、《1辆车=3辆车？这台车为何能“面面俱佳”》、《雷克萨斯的匠心是一门哲学》……

好吧，不知道这家媒体的老师们，被你们吹上神坛的日本人，把2017-2018的年度车型大奖，亲手颁给了沃尔沃的XC60，怕也不过是日本人谦虚美德的体现吧？

最后说两句

最后第三次严正声明：本文不是以平和可观的心态做出的评测，而是专门针对某些雷粉兼沃黑的反击，这种文章不是一个合格媒体人应该写出来的，但写这篇文章的时候，我是以沃尔沃车主兼粉丝的角色来写的。

毕竟对某些行为，只有以相同的姿态回击才有效果。

同时也想借用一下这位媒体的文章标题：狂热粉丝往往是毁掉一个品牌的“元凶”，您对雷克萨斯的吹捧和对其它品牌的恶意贬低，起到的恰恰是损害雷克萨斯形象的作用。

我也想提醒一下与这家媒体合作的雷克萨斯，多年来我对雷克萨斯品牌一直怀有好感，对身边的雷克萨斯车主也都很尊重，可因为这家媒体，让我在想起雷克萨斯的时候，总是不自觉会感到一丝难以抑制的恶心。

而有相似心态的，绝不只我一个。

好惨。雷克萨斯都轮到只能和沃尔沃比了。丰田哭晕在厕所里。。。