凭借“奕泽”的上市，一汽丰田能否登上小型SUV销量冠军的宝座？ 第1页

绝对没戏！

小型SUV现在的老大是宝骏510，月销是四五万的级别，价格是5-8万，这部分人是绝对不会买CHR的，因为没钱。

就算有那么多人买CHR加奕泽也没有月销四五万的产能。

合资小型SUV的扛把子是本田的XRV/缤智两兄弟，月销合计2-3万。CHR/奕泽两兄弟要达到这个销量也是不可能的，因为起步排量就是2.0，XRV/缤智的1.8自动挡起步价格将近15万，CHR/奕泽有更好的动力、更先进的TNGA平台、更漂亮的外观内饰、更亮的光环(日本欧洲大卖)，显然不可能卖的比本田的特供两兄弟更便宜，起步价超过15万基本是板上钉钉了。就算把本田两兄弟的1.8销量都抢了也不过加起来月销一万多而已。

对于小型和紧凑级普通品牌SUV来说15万是个关键线，这两个级别的销量榜头牌们起步价都不超过15万，甚至很多整个价格区间都在15万以内，这两个级别市场现实就是如此。丰田两兄弟商品力再好也逃不过市场规律，更何况这两兄弟本身商品力就有问题。

丰田两兄弟后排空间不仅狭小而且极为逼仄，根本不像是一般的SUV或者轿车的后排，乘坐感更像是2+2的跑车的后排(肯定比真的2+2要好一点儿)。这种后排体验会对家庭用户产生很大的劝退效果。这种车的目标用户是在一二线城市生活精致的小家庭或者单身人士，也会是家庭第二辆车的好选择，定位本身就不主流。

18年小型SUV市场会很残酷，大众家族入局厮杀肯定是一片腥风血雨，奥迪Q2还有可能降维打击挤压小型SUV的高端市场，重压之下本田两兄弟很可能放血保量，丰田两兄弟抢占先机有一定优势不过自身定价和产品都有问题，表现如何不好说。

丰田两兄弟缺乏榜单头牌的必要素质，我认为很乐观的估计两个加起来月销1.5万，悲观一点可能加起来不到8千，如果后续加推1.2T和1.5有望改善销量，但挑翻本田两兄弟还有困难。