你的专业有哪些科幻构想？ 第1页

无人驾驶普及的未来世界的城市规划和建筑，这个算是我和好姬友用各自专业开的一个联合脑洞。

我们有一天聊到谷歌Waymo正在做的无人驾驶出租车，就忽然想到一问题，

如果出租车大部分都无人驾驶，uber之类的服务就减去了最重要的人力成本。只考虑机械、燃料、运营的情况下成本会减到非常低，（说不定在美国，10英里两三刀都是可能的），对国内滴滴价格没有概念了，但是砍去大半，应该是没问题的了。

如果这样出行的成本逼近自己开车的成本（而且技术成熟到人们觉得人为错误是多于机器失误（实际上就是）），那除了对驾驶乐趣特别热衷的人以外，大多数普通人就要想一个问题了：既然花差不多的钱，我干嘛要自己开车呢，直接打uber就出门了。

接下来的一个问题就是，我为什么还要养车交车险呢。为什么还要有车呢。

如果这么想的人多了的话整个汽车产业都会被强制洗牌了吧。家用车市场萎缩，而且有人驾驶汽车最后成为一种特别偏好，就像手动挡新车在现在一样，而这些出租车服务商的无人出租车大订单会成车企争抢的目标。

对城市带来的第一影响就是停车场的减少，也就是说城市甚至可以有了更高的密度，这一点在依赖公共交通的中国不一定明显，但是在美国，更大更稠密的downtown就完全有可能了，同时想住更远的人也能住得更远了—对通勤的耐受度提高了。这一下对房地产市场也有很大影响的。

公共交通受到冲击也是可能的。只要这种无人出租车方便到了一定程度，这个世界的公共交通很可能就只剩下主要干线了，人们坐便宜的无人出租车来到总站，坐高速轨道交通到目的地附近的大站，然后再打个出租完成最后几公里。

小区的车位也不是必须的了。除非特别常用私家车的人，对大多数人来说无人出租车足以满足需要。城市道路交通也会是不一样的样子—无人出租车完全有可能只有Smart大小，如果再加上合适的车际通信措施，拥堵的概率应当会有所降低。

（当然，大家依赖无人出租车的话担心的或许就变成了高峰期打不上车，不过解决起来也比有司机的时代容易得多）

以上说完大家租车的情况了，还有一条路线可以脑洞，就是如果如果决定了买一辆无人车而不是租，我能拿它做什么。

如果去掉驾驶位，对车上人的观察方向也没有强制要求之后，无人车的空间会被完全解放，会更像什么呢……

大概更像一座有轮子的房子。

两座的小车大概等于移动的沙发，四座的大约就可以把椅子转过去，四人面对面搓麻了。你或许可以有一辆七座无人家用车，然后一家聊着天看着电视玩着手机去几个小时车程的地方玩，一种坐火车观光车的感觉。

拿掉方向盘，对车内空间的设计是颠覆性的。

再进一步，如果这个座椅能放倒（废话），再舒服一点儿呢。

如果我发现北京租房太贵，

还不如买一辆大空间的无人依维柯做我的公寓，

早上我的公寓把我扔到公司门口，（看来可以上班前15分钟起床啦哈哈哈），然后让它自己找个最便宜的停车场歇着去，（或者心大的话，让它自己跑出去赚钱）下班叫公寓来接，周五晚上我可以一边裹着毯子窝着看电影，一边盘算着明天到太原还是洛阳去玩，输好目的地睡觉就行了。宅和疯玩无缝连接在一起，简直不能更棒。

这个时候我也不知道汽车和建筑到底还有什么鸿沟了..如果我选择了这样的生活方式，对公寓和宾馆还能有多少需求呢..估计给车装修的室内设计也会火的吧。

所以吧，我的意思就是，未来无人车普及以后车型可能会分化，出现更特化的作为无处不在的廉价代步工具，改变城市的交通模式；也会有一些开始模糊和建筑空间的界限的机器出现，甚至满足了一些特别的居住需求。

这个脑洞乱七八糟写了一堆，前言不搭后语请原谅，

然而觉得这样的生活很快就会出现了..