如何看待海自变更F-35采购计划（A改B）以及新建新型“DDH”的构想? 第1页

日本装备F-35B，这只是一种“可能”。

这种“可能”应该从两个方面讨论：一是“能不能”；二是“会不会”。

“能不能”，指技术上日本自卫队能不能做得到；“会不会”，则指政治上日本政府会不会这么做。

我的观点是：日本海自所装备的“出云”级直升机航母是毫无疑问的“准航母”，她完全具备被改装成真航母运作F-35B的资质；但日本政府只有极小的可能性最终这么做。

具体来说：

（其实，我在我以往的回答、文章中都阐述过相关问题，这里再提炼下。主要讨论“技术上能不能”的问题；“政治上会不会”的问题仅仅是我的个人观点——讨论政治问题太费心而且任谁都很难做到客观。）

“能不能”的问题：

• F-35B在出云级（出云号、加贺号）的甲板上能不能起飞？作战半径多大？武备什么状态？

按照2015年底美国国防部公布的F-35项目SAR文件，其中明确表明：
在内挂2枚1000磅JDAM+2枚AIM-120的情况下，F-35B在558英尺内做短距起飞，其作战半径是467海里-换算成公制，约865公里——这一数据已超越目前大多数现役四代机（即国内媒体仍然喜欢说的“三代机”）这还只是2015年底的情况。
而F-35B的设计目标是多少？是挂4枚1000磅JDAM（2内2外）+2枚AIM-120（内），在600英尺内做短距起飞，且携带2枚1000磅JDAM+2枚AIM-120回来，做垂直降落，作战半径要达到550海里-约1019公里。
回顾一下，出云/加贺舰长是多少来着？是248米，换算成英制是814尺——实际上，这个尺寸，跟黄蜂/美国相差不大。

*数据来源及更详细的信息，可参见我的相关回答及专栏文章：

Redwolf Luo：中国是否应该在雅克-141的基础上生产一款垂直起降战斗机？

Redwolf Luo：如何评价日本护卫舰「加贺」号正式服役？

【短文】有了F-35，两栖攻击舰就是航母

• F-35B的尾流温度，对于两栖攻击舰/直升机航母的甲板到底有多大考验？

到了这一年（2010年）的3月份，F-35B成功地进行了首次垂直降落试验，试验完全成功。而且值得注意的是，F-35B在整个试飞阶段进行的、数百次垂直降落，全都是在AM-2型铝合金道面板上完成的（图2）。AM-2型道面板由6061-T6型铝合金制造，其熔点为【529摄氏度】；即便是短时间暴露在700摄氏度以上的环境中，也会严重损害其机械特性。相比之下，常用的甲板钢，比如HY-100，熔点高达【1520摄氏度】。
到了2014年10月13号，美航空周刊又报道，F-35B在垂直降落时会为甲板带来400~500F（约合【204-260摄氏度】）的、约10~20秒的热输入；这应该是关于F-35B垂直降落时、地面热负荷的最精确的数据。
而发动机排气的温度和地表的温度显然是不同的，排气的温度应该比地面温度稍高一些。在美国航空航天学会的论文AIAA-2003-0185中， 洛马给出了F-35B悬停时尾喷口部件的温度：780K，约合【506摄氏度】（图3）；发动机排气温度应该与此非常相近。
F-35B排气温度引起广泛误会的关键问题在于，F-35B在垂直起降时压根不开加力；而很多分析误以为F-35B会开加力，因此得出了很多错误地结论。

简而言之，F-35B的尾流，与其说会损伤甲板钢，不如说说对甲板涂层的“烤验”。

为此，美国军方为F-35B及V-22专门开发了新的TSN（Thermal Spray Nonskid/热喷涂防滑）涂层。

跟以往的环氧树脂相比，这个能大幅提高涂层耐热特性。
F-35B垂直降落于以往涂层之上时，涂层会碳化；但TSN新涂层就没问题。
美国两栖攻击舰黄蜂号上9号起降点——用于F-35B降落，涂覆了8000平方英尺的TSN。
由此可以有两点推论：
1，鉴于福特级明确支持F-35B运作，那么福特级想必已应用了这个TSN。
2，从技术上来说，日本海自的出云、日向，若想搭载F-35B，甲板改造非常简单——重新涂覆涂层即可。

有了TSN，使得传统的“非航母”——两栖攻击舰及直升机航母具备了运作F-35B和V-22的可能。

而且，需要进一步说明的是：

F-35B最“烤验”甲板涂层的时刻是其做垂直降落的时刻——此时，尾流垂直喷射甲板。而F-35B做短距起飞（最常规的起飞模式）时，发动机尾喷口只是向下偏转一定角度——并非垂直——而且这时飞机是向前滑跑准备起飞的，因此，F-35B起飞时其对甲板的“烤验”是极其有限的。

“短距起飞垂直降落”的F-35B对甲板的“烤验”在于其进行“垂直降落”时，但未来F-35B的目标状态是做“SRVL短距降落（Shipborne Rolling Vertical Landing字面意思是：舰载滑行垂直降落）”。

引入SRVL技术后，F-35B在降落时对甲板的“烤验”将大幅度降低，不仅如此，SRVL还可以增大F-35B的作战半径。

*数据来源及更详细的信息，可参见我的相关回答及专栏文章：

【全文转载】再谈F-35B垂直降落时“烧穿甲板”的谣言 （此文非我原创，而是“韩五记”授权我转载。）

Redwolf Luo：航母的飞行甲板是什么材料建造？

【Infographic】F-35B起降模式

• 出云级能搭载多少F-35B？美国级两栖攻击舰能搭载多少？

前一个问题可参见 @pan seaeye 的回答（链接见下）。

至于@pan seaeye所说F-35B没有伙伴加油能力的问题，这倒也不是无解的，可引入V-22加油机。

MV-22配备VARS/鱼鹰空中加油系统后，可为包含F-35B在内的USMC旗下所有具备可空中加油能力的飞机进行空中加油；其授油量，至少1万磅。

*数据来源及更详细的信息，可参见：

pan seaeye：想问下辽宁舰和日本那几艘航母战斗力对比如何？

【短文】有了F-35，两栖攻击舰就是航母

“会不会”的问题：

以上内容引用自我的相关回答

Redwolf Luo：如何评价日本护卫舰「加贺」号正式服役？

Redwolf Luo：航母与航母，航母与准航母，出云号，有什么区别？

*上文所有引述文字，皆来自我的回答或专栏文章：

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