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既然航母的甲板那么小都可以起降飞机,为什么军用机场还要占那么大的地呢? 第1页

  

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军用机场占地大的主要原因是必须留下使用亢余度。

在正规军用机场起降的除了30多吨的战斗机,还有200多吨的运输机、轰炸机等,因此跑道长度必须能保障这些大型飞机的重载起降;由于机场不会跑路,因此在战时极易成为打击目标,因此必须多设置跑道或紧急起降道(如西方机场常见的大型滑行道),以及分散部署飞机的固定机堡等,实际上一个大型空军基地很少具备同时停驻70架以上的飞机的能力;同样,由于机场通常还是地区指挥/通讯中心,因此还必须具备驻扎大批人员的面积。

如果是野战机场或二线机场,除了跑道以外并不占用太多面积,甚至没有对飞机的维护能力。

另外纠正一个误区,现代机场跑道在战争中是极易瘫痪的。在1991年海湾战争中,多国联军空军就使用了100公斤级反跑道炸弹,多枚同时布撒可以保证2000米长度的跑道彻底瘫痪而且无法进行快速恢复,毕竟炸出来的都是小土包,你怎么填?所以除非空军基地具有极强的综合防卫,但再怎么样其防御力量是远不如航母的,因此安全性也无法与航母比较,相比之下那点出动效率上的优势也就不值一提了。


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有地不占糊涂蛋。

航母上正常运作过的最重飞机,满载起飞重量 37.2 吨。

陆基军用飞机,轰炸机最重的 275 吨,运输机最重的 405 吨。

飞机对于重量斤斤计较,其它参数不变时,自重越大性能越差。而弹射起飞型的海军 F-35C 比正常滑跑起飞的空军 F-35A 增加了 2 辆紧凑型轿车的自重!能弹射大型飞机的弹射器压根就不存在,且大型飞机为了弹射起飞拦阻回收进行结构加固,需要付出的重量代价怕是得用轻型装甲战斗车辆作为等价物来衡量了。

航母甲板上飞机挤成一团,不但调度困难而且容易发生事故。

大量的弹药燃油维修设施航空辅助设备堆积在 300 多米长的狭小空间内,来几发高杀伤性弹药战斗力立马归零,维修工作至少需要几个月才能完成。

而机场跑道被炸出几十个坑也分分钟填平,油库弹药库等都可以深埋至地下,免疫绝大多数武器的攻击,并且分散布置不会被一锅端。每架飞机都可以有自己独立的加强掩体。


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首先航母的效率并不高。

尼米兹的4条弹射器虽然可以每分钟放一架飞机,但是那是理论极限的最大值。正常情况下的出击频率是远低于这个的大概5分钟一架(根据同事提供的资料)。而陆基双跑道机场可以轻而易举的同时起飞4架飞机并且波次间隔为30秒,这是一个中队的架次,放一个大队也就是一分钟的事。效率是航母的4倍。

飞机需要大量的空间,航母上的狭小空间基本是卡着极限在搞。航母甲板上是最危险的工作,被E-2的汉密尔顿浆搅成肉酱的“葡萄”(油料管理)可不是一个两个。飞机之间的辗转腾挪是一件非常复杂的事。航母甲板调度至今仍然需要手动完成,因为其复杂多变的程度无法用软件来模拟。与其说航母那么小的甲板都可以起降,倒不如说是由于技术限制甲板只能做这么大,如果可以肯定会加大面积的。

军用机场的面积大的一个原因是为了防止一波饱和轰炸一锅端。你可以看到鸡窝的分散程度,以及油料设施离跑道跟机库有多远。这些都是有施工标准的。你想小也小不了。另外军用机场很多时候还要起飞大型运输机得特种机型,对于跑道的要求也不一样。重型机当然要求更长的跑道,这与航母上的那些20-30吨的“小玩意“,给点风5,6百米就能上天当然没法比。另外跑道长度长还可以做冗余,假如跑道被炸,剩一节600米的完好部分,就可以用来放飞飞机。而航母没法做到。

8000 多尺的一条线你炸吧,随便炸

最后你不光是得能放飞机,还得能收回啊。航母一次全甲板出击,爽是爽了,回收的时候哭死你。无论放了多少,只能一架一架的回收。回收一架飞机最快也需要5分钟。这还没说如果有带伤的需要用阻拦网的,没成功的,复飞的,更有的等了。早上一个大波次出击,下午回来,回收晚就得晚上,稍一不注意就得夜间着落。航母夜间着落是非常非常危险的科目,即使是老鸟,复飞几率也有30%,试想疲惫不堪,油料告急,这是什么心情。在加上无线电静默,灯火管制。哈哈哈画面太美。而陆基机场就不存在这个问题。完善的灯火导航装置可以让飞行员轻易的着落。

这个下滑道有点低了,在航母上只有这个跑道的1/20长度,大概是PAPI灯和入口3/4处宽度是1/4然后还没有灯光。
Call the Ball, 60ft above 130kts 5 sec before landing

现在你能明白为什么这是刀尖上的舞蹈了吗?仔细看接地去基本在跑道中间的位置。更别说在接到 Cut Cut Cut 的指令之后要推满油门加力全开以防脱钩之后掉到海里。由于加大油门了所以要使劲砸在甲板上,左右大概也就是1尺的空间。

所以无论从哪个方面来讲,陆基机场都比航母有效率。而这个需要足够的面积。




  

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