为什么北美的重型卡车都那么高大上，国内的看起来却相对寒酸呢？ 第1页

从业者来回答一发

之前无数次经过我司停车场的时候我就感叹，我国的卡车什么时候能够像欧美卡车一样配置高，很有高级感呢？

纵观国内的卡车，确实都是内饰很简单，几乎没有什么配置可言，这是实情。

国内几乎所有的卡车目前还是手动挡！只有极少数的是AMT，甚至有些车为了降低成本，还不带空调。

目前乘用车上的常规配置，比如座椅加热，可调空调，后视镜加热等舒适型配置，卡车很少有。

更别说智能辅助驾驶比如自适应巡航，车道保持等高端配置。

很多次我都在思考这个问题，为什么国产乘用车配置越来越高，科技感舒适感越做越好，而这边国产卡车还是很初级状态？

前面答主说到政策方面的原因，我觉得是其一，更重要的是 卡车目前作为生产资料的存在，企业或者个人为了追求成本，不愿意够买高级的卡车，从而导致商用车企业没有动力投入成本去提升内饰和高端配置。

对于卡车司机而言，发动机动力是第一重要的，保养成本低，故障少其次，能拉多少货，价钱如何，超载的潜力大不大，都是要考虑的，最后考虑的才是内饰和高级配置。

企业用便宜的卡车来拉货才能降低生产成本，企业利润才高，从而使得生产企业产出便宜的商品，在市场上对国内国外获得价格优势。

1、首先，这个世界上有且只有美帝拥有这样个性鲜明的卡车文化，这种文化首先受益于美帝石油霸权剪全世界的羊毛的成果，有廉价的石油才能支撑得起卡车的豪。擎天柱也因此成了美帝文化输出的重要部分。

2、人文地理环境上，北美东西海岸两线发展，远距离运输需求旺盛，卡车无需过多考虑转弯半径问题，反而怎么在超长的无人区驾驶中打发时间才最重要。

3、美国卡车改装文化也是北美卡车看起来豪横的重要因素，大量镀铬件的应用、个性化的涂装方案都让美国长头车看起来充满土豪气质。

4、国内卡车从顶层政策上就是学习欧洲卡车设计经验的。几乎整个商用车领域（包含卡车、工程机械、农用机械）法规都是直接引用了欧洲标准，直接翻译过来或者稍作修改。燃油经济性、通过性是首先考虑的内容。外观霸气上档次、内饰舒适有逼格，这些都不是市场最敏感的需求。这就导致了国内商用车辆的美观性、舒适性与美系、欧系有巨大差异。

5、国内卡车厂商最擅长的还是“抄作业”，很少出现高品质的原创造型设计，更谈不上自身的卡车文化。

6、令人欣慰的是，国内卡车厂商已经开始推出更高大上的卡车产品了。这其中包括一汽的J7、江淮长头重卡。更多年轻的驾驶者的加入，让市场对个性化、可玩性的诉求越来越强烈。

7、国内卡车内造型高大上的路还有很长的路要走，答主经历过的国内重卡设计项目，大多数用户需求模型建立、功能定义都是混乱或缺失的状态，混乱的研发组织状态让设计师无所适从。也就无从谈起设计出炫酷、高大上的卡车内饰了。

8、特斯拉Semi的加入也让卡车领域出现了不一样的玩法，电动化、智能化、自动驾驶是卡车革新性的趋势。

9、随着国内3000万卡车司机即将老去，运输领域自动驾驶技术正在尝试接手卡车驾驶权限。未来可能仅仅在特定领域需要有限的卡车司机。美帝擎天柱卡车文化已经是一个时代的尾声了。我们要提防的应该是特斯拉Semi的入侵。!!!!!